Bernd Thissen
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Was gibt es Neues in der Königsklasse der Wohnmobile? In diesem Jahr gibt es bei einigen integrierten Reisemobilen Updates, meist aber Beständigkeit. promobil zeigt alle Integrierten 2023 im Überblick – und checkt ausgewählte Neuheiten auf Vorteile und Nachteile.
Integrierte Reisemobile zeigen sich geradliniger und schnittiger als teilintegrierte. Der Aufbau auf dem Fahrgestell ohne Fahrerhaus ermöglicht es den Herstellern, das Cockpit ganz nach eigenen Ansprüchen zu entwerfen. Der Wohnkomfort und die große Panoramascheiben in Verbindung mit dem Design des Fahrerhauses sind die Kennzeichen der gehobenen Klasse.
In vielen Bereichen haben Lieferengpässe Einfluss auf die Reisemobi-Branche genommen. Wie in anderen Fahrzeugklassen mussten die Hersteller bei den Integrierten neue Basisfahrzeuge finden. Statt des sonst beliebten Fiat, greifen viele jetzt auf Mercedes-Benz, VW oder Citroën zurück. Darüber hinaus haben einige Marken die Anzahl ihrer Baureihen oder Grundrisse verringert, um trotz der Lieferengpässe die Lieferzeit möglichst kurz zu halten.
promobil zeigt alle Marken und Modelle fürs Modelljahr 2023 – mit besonderem Augenmerk auf die Neuheiten. Die Hersteller sind in alphabetischer Reihenfolge gelistet.
Ein paar Fahrzeug-Neuheiten haben wir auf dem Caravan Salon Düsseldorf bereits auf Vorteile und Nachteile gecheckt:
Adria ist eine der Marken, die in den letzten Jahren ihre Basisfahrzeuge von neuen Lieferanten bezieht. Der Mercedes Sprinter, der sich als modernes und vielseitig einsetzbares Basisfahrzeug immer größerer Beliebtheit erfreut, rückt nun auch bei Adria in gleich mehreren Baureihen neu ins Programm, unter anderem den Supersonic.
Die neue Topbaureihe der Marke Adria ist außen wie innen sehr dynamisch und modern gestaltetet. Die Integrierten basieren auf dem Sprinter mit Alko-Tiefrahmen und haben einen Funktionsdoppelboden. Je ein Modell mit Queens- und eins mit Einzelbetten gibt es als 7,8 Meter langen Zwei- und 8,9 Meter langen Dreiachser. Die beiden Spitzenmodelle verwöhnen unter anderem mit einem großräumigen Bad inklusive Dusche mit Sitzbank.
Anerkennung verschafft sich der neue Adria-Integrierte insbesondere dadurch, dass er bei allen Designambitionen die Funktionalität und Praxistauglichkeit nicht vergisst. Mindestens 7,80 Meter Länge und gut 142.000 Euro braucht es allerdings dafür.
modernes Design an Front und Heck sowie im Interieur
großzügige Küche mit 177-Liter-Kühlschrank
schickes Bad mit separater Dusche
Funktionsdoppelboden
Mercedes-Alko-Basis
mindestens 7,80 Meter lang
gehobener Preis (142.599 Euro)
Modelle:
Der neue Bürstner Lyseo I wirkt nicht so spektakulär wie der neue Teilintegrierte Lyseo Gallery. Aber für Bürstner ist der Integreirte vielleicht sogar die wichtigere Neuheit. Mit dieser Baureihe ist der Hersteller nach einer Pause wieder im populären Segment der Integrierten auf Fiat-Ducato-Basis vertreten. Die Integrierten gewinnen mit ihrer gefälligen Frontgestaltung erste Sympathien. Zudem überzeugt der Funktionsdoppelboden, der die Bordtechnik sowie etwas Stauraum beherbergt und auch geschickt den Niveauunterschied zwischen Fahrerhaus und Aufbau egalisiert.
Der Lyseo I 744 mit zweitem Wohnzimmer im Heck ist ein Statement für mehr Gemütlichkeit an Bord. Die gemütliche Hecklounge hat allerdings den Nachteil, dass der Außenstauraum eher klein ausfallen muss. Während Bürstner in der Vergangenheit derart ungewöhnliche Grundrisse mit der Zusatzbezeichnung Harmony Line hervorhob, steht dieser Name nun für ein Ausstattungspaket.
Die hauseigene "Wohnfühl"-Linie zeigt sich im Lyseo-I-Interieur durch besondere Stoffe und Accessoires. Fünf Grundrisse sind verfügbar, davon drei mit Einzelbetten.
gemütliche Hecksitzgruppe
zwei Hubbetten
Funktionsdoppelboden
großer Kühl- und Kleiderschrank
schmuckes Bad
knappe Stehhöhe an Hecksitzgruppe
kleiner Außenstauraum
störender Radkasten in Dusche
Modelle:
Carthago lässt den beiden Baureihen C-Compactline und Liner-for-two eine dezente, aber wirkungsvolle Überarbeitung angedeien. Äußerlich werden zwar nur Markenkenner die umgestalteten Außendekore erkennen, im Interieur ist die allgemeine Aufhellung des Raumeindrucks schon deutlicher sichtbar. Mehr weiße Flächen an Türen, Schränken und Ablagen und – im Falle des Liner-for-two – eine helle Tischplatte sowie ein etwas aufgehelltes Bodendekor in Parkettoptik zeigen Wirkung. In der großzügigen, superbequemen Hecksitzgruppe mit Fenstern auf vier Seiten – inklusive Dach – ist der Effekt nicht so augenfällig – im vorderen Fahrzeugteil mit Raumbad, Fahrerhaus und Schlafzimmer dagegen umso deutlicher, weil nötiger.
Aufgrund des Grundrisses sind hier nur wenige kleine Fenster möglich, der Raum wird dominiert von großen Holzdekorflächen. Weißes Dekor an den Bad- und Schranktüren sorgt nun für einen luftigeren Eindruck. Weitergearbeitet wurde auch an Details wie den Ablagen unten am Hubbett, die jetzt mehr Fläche bieten und gleichzeitig eleganter wirken.
Unangetastet bleibt das Konzept des Liner-for-two mit Besonderheiten wie dem komfortablen Einzelbetten-Schlafzimmer mit komplett abgeschottetem Fahrerhaus, der optionalen elektrisch ausfahrbaren Relaxliege an der Sitzgruppe und der ebenfalls als Extra erhältlichen E-Bike-Garage, die mittels einer Bodenwanne für die Vorderräder und eines Klappdeckels für die Lenker auch höhere Fahrräder aufnehmen kann.
Eine Auffrischung mit ähnlichem Ziel erfahren auf der anderen Seite der Palette auch die schmalen Integrierten der C-Compactline, die es zur neuen Saison in drei Grundrissen gibt. Helle Oberflächen sorgen auch hier für mehr Freundlichkeit und optische Weite. Zu dem gibt es mit dem neuen Interieurdesign "Casablanca" nun eine Alternative zum serienmäßigen Ausbaustil "Epic".
Der Carthago Chic C-Line I wurde 2023 übrigens von den promobil-LeserInnen bei auf Platz 1 der "Integrierten über 95.000 Euro" gewählt.
Modelle:
Bei Dethleffs sind in der Saison 2023 die Kompakten im Fokus. Aber auch sonst ist Bewegung im außergewöhnlich vielfältigen Modellprogramm von Dethleffs. Der Globebus, einst als Vorreiter der schlanken Teilintegrierten gestartet, wird wie auch der Pulse nur noch in integrierter Form angeboten.
Modelle:
News gibt es bei den Etrusco-Integrierten keine. Vier Grundrisse auf Fiat-Ducato-Basis bleiben in der I-Serie. Drei davon haben Einzelbetten, eines ein Queensbett im Heck. Alle haben ein zulässiges Gesamtgewicht ab 3,5 Tonnen.
Modelle:
Im kommenden Modelljahr fällt die Auswahl der Integrierten bei Eura Mobil etwas kleiner aus. Sie basieren alle auf dem Fiat Ducato. Ziel sei es, so der Hersteller, die Produktionslinien zu optimieren und die Auslieferungszeiten der bestellten Fahrzeuge zu verkürzen. Verzichten müssen Kunden in Zukunft zum Beispiel auf den Integra Line 650 HS. Der 6,50 Meter lange Integrierte mit üppiger Hecksitzgruppe markierte bislang das kurze Ende der Baureihe. Ab sofort nimmt der IL 660 EB mit beliebter Einzelbetten-Anordnung und knapp sieben Metern Länge diesen Platz ein. Den Integrierten aus der Integra Line 660 EB hatten wir hier im Test. Die etwas größeren Modelle Integra I starten bei 8,99 Metern Länge und einem etwas höheren Presi.
Modelle:
Die Integrierten der französischen Marke, wie der Fleurette Discover 75 LMF, bekommen LED-Scheinwerfer und eine verbesserte Hubbett-Konstruktion.
Modelle:
Auf diese Ergänzung haben viele schon gewartet. Nachdem sich der Neo als Teilintegrierter zum Erfolgsmodell im Frankia-Programm entwickelt hat, ist der Neo als Integrierter nur ein folgerichtiger Schritt. Nicht wenige potenzielle Käufer dürfte es auch freuen, dass der Neo MI wie der MT als 3,5-Tonner angeboten wird. Dass eine solche Kombination nicht ohne Kompromisse funktioniert, sollte aber allen KäuferInnen klar sein. Hier gibt es den ausführlichen Artikel zum Neo MI.
Frankia macht es ihnen insofern leicht, als dass auch der Neo MI nur mit zwei kompakten Grundrissen zu haben ist. Serienmäßig verzichtet er außerdem auf eine Fahrertür, die zusätzliches Gewicht mitbringt. Ohne optionale Tür bekommt man gleichzeitig mehr Ablagen im Fahrerhaus und eine durchgehende Wandisolierung. Optional ist ebenfalls das Hubbett im Bug. Bei Frankia geht man davon aus, dass die Serienversion eine Masse in fahrbereitem Zustand von 3.070 Kilogramm haben wird.
Abgesehen vom erweiterten Raumeindruck rund um die Sitzgruppe entspricht der Neo MI sonst innen dem Teilintegrierten. Wie bei den Vorreitern folgt das Interieur einer schlichten, modernen Linie ganz ohne Holzdekor – ein Stil, der durchaus auch polarisiert.
Die hochwertige Aufbautechnik inklusive Funktionsdoppelboden, die solide und praxisnah ausgeführte Bordtechnik und die geräumige Garage mit großer Heckklappe können rundum überzeugen. Auch das nüchtern eingerichtete Bad hat seine Vorzüge: Dank Schiebewaschbecken und -banktoilette ergibt sich eine großzügige Dusche. Knapper fällt dagegen die Küche aus: mit Zweiflammkocher, wenig Arbeitsfläche und 77-Liter-Kühlschrank eher nichts für Hobbyköche. Mit 105.900 Euro (MI 7 GDK Neo) ist der Preis für einen Integrierten auf Mercedes Sprinter konkurrenzfähig.
solide Aufbau-und Bordtechnik
große Heckgarage und Kleiderschrank
Bad mit geräumiger Dusche
Mercedes-Sprinter-Basis
Küche mit Zweiflammkocher und etwas kleinem Kühlschrank
Modelle:
Bei der Günstigmarke Forster gibt es auch weiterhin zwei Integrierte, einen mit Einzelbetten und einen mit Queensbett. Sie basieren beide auf dem Fiat Ducato mit 140 PS und sind 7,54 Meter lang. Die allgemeine Preissteigerung zum Modelljahr 2023 in der Reisemobil-Branche trifft diese Baureihe besonders empfindlich: Kosteten die integrierten Forster-Mobile im Vorjahr noch 67.590 Euro, so liegt der Grundpreis für 2023 um 13.010 Euro höher auf 80.600 Euro.
Modelle:
Bei Hymer bekommen eher die kompakten Modelle Updates. Stabilität prägt das übrige Modellangebot. So auch das der Integrierten, die wir der Vollständigkeitshalber unten auflisten. Wie sich der Hymer Exsis I im ausführlichen Vergleichstest 2022 abgeschnitten hat, finden Sie auf unserer Website. Hier können Sie den nachlesen, wie sich die Hymer B-Klasse MC im Dauertest von promobil geschlagen hat.
Modelle:
Die spanische Marke krönt ihre umfangreiche Auswahl an teilintegrierten Modellen neuerdings mit zwei Integrierten namens i-Lux. Neben dem i 7 DB mit Einzelbetten gibt es den hier gezeigten i 7 QB mit Queensbett im Heck, das mit 1,83 Meter Länge allerdings knapp geschnitten ist. Dafür bleibt der Integrierte unter sieben Meter Gesamtlänge, hat ein echtes Raumbad quer vor dem Bett, eine Winkelküche mit großem 140-Liter-Kühlschrank und eine Halbdinette-Sitzgruppe mit Seitenbank gegenüber. Über dem Fahrerhaus kann zwischen Hubbett und Schrankausbau gewählt werden. Der Aufbau ist hochwertig und holzfrei konstruiert, die Dachkanten sind elegant umgebogen.
hochwertige, holzfreie Aufbaukonstruktion mit Styrofoam-Schaum und Rahmenfenstern
Doppelboden
unter sieben Meter Länge
großes Raumbad
angemessene Garage
kurzes Queensbett
Fahrersicht nach rechts eingeschränkt
Geräumige Integrierte zu gemäßigten Preisen bilden seit der Gründung den Kern der französischen Marke Itineo. Eine regelmäßige Weiterentwicklung hat sie stets frisch gehalten. Nur im vergangenen Jahr wurden die klassischen Itineo von einer neuen Baureihe aus dem eigenen Haus überholt. Die 2021 neu eingeführten schmaleren Modelle brachten ein Mobiliar mit, das mit echten Designer-Qualitäten Aufsehen erregte.
Zur Saison 2023 herrscht wieder Gleichstand. Die Itineo Famili mit einer Aufbaubreite von 2,34 Meter sind nun genauso schick möbliert wie die Kompakten. Ins Auge fallen die starken Kontraste zwischen hellem Holzdekor und dunkelgrauen Flächen, elegante Rundungen und fast schwebend wirkende große Ablagen. Das Grundrissangebot konzentriert sich auf die vier beliebtesten Varianten, wobei zwei davon Etagenbetten haben. Ungewöhnlich für Integrierte, nicht aber für die Marke Itineo, die hier längst einen eigenen Schwerpunkt gesetzt hat. Passend dazu heißen die großen Itineo jetzt Famili, während die schlankeren Modelle Famili Compact genannt werden. Auch hier ist ein Kinderzimmer-Grundriss lieferbar.
Während die breiten Varianten auf dem Fiat Ducato aufbauen, rollen die Kompakten auf einem Peugeot-Boxer-Chassis. Es sei denn, der Kunde wünscht ein Automatikgetriebe. In diesem Fall kommt mangels Peugeot-Angebot ein Fiat-Fahrgestell zum Einsatz.
Modelle:
Für Knaus gibt es 2023 die Highlight-Neuheiten im Bereich der Teilintegrierten. Sie wollen aktuelle Infos zu den Integrierten? Dann ist dieser Vergleichstest des Knaus Van I 650 sicher interessant für Sie. Wir hatten 2022 außerdem den Knaus Sun I 700 im Einzeltest.
Modelle:
Laika setzt bei den integrierten Reisemobilen weiterhin auf den Fiat Ducato. Die beiden Baureihen Kosmo und Ecovip gibt's auch als T-Modelle. Der Kosmo ist quasi der Einstieg in den Laika Kosmos, den Ecovip produziert die italienische Marke schon seit über 30 Jahren. Die letzte Überarbeitung des Laika Ecovip I hatten wir 2021 im Test.
Modelle:
Die Italiener erweitern mit dem Mobilvetta Kea I 85 ihre günstige Integrierten-Baureihe. Der I 85 ist 7,50 Meter lang und besitzt Längs-Einzelbetten im Heck, ein Raumbad mit separater Dusche in der Mitte und eine L-Sitzbank mit darüberliegendem Hubbett im vorderen Teil des Fahrzeugs. Beim Möbelbau bilden braune Naturholzfronten einen Kontrast zu den cremefarbenen Polstermöbeln, die teilweise mit Karomustern abgesteppt sind, graue Elemente runden den Möbelmix ab.
Modelle:
