Marktübersicht 2023: Elektro-Campingbusse und E-Wohmobile

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Elektrocamping

Elektrofahrzeuge fürs Camping

Electric Brands

16 Bilder

Timo Grosshans

1/16 Citroën E-Spacetourer: Pössl baut ihn zum E-Vanster um. Bei einem ersten promobil-Praxistest hat das Fahrzeug schon 2.000 km abgespult. Preis des Pössl E-Vanster: ab 58.499 Euro

Timo Grosshans

2/16 Testfazit von promobil-Testredakteur Timo Großhans, der zum ersten Mal so viel Strecke elektrisch zurücklegte: "Nach 48 Stunden hat man sich umgestellt."

Electric Brands

3/16 Electric Brands XBUS Camper: Im Juli 2022 stellt das Start-up erstmals seine Elektrobus vor - auch mit einer Hubdach-Version, die sich zum Camping eignet. Preis des XBUS Camper: ab 29.480 Euro

Electric Brands

4/16 Ins Heck des XBUS hat Eletric Brands eine Küche und eine Liegefläche gebaut.

Mercedes-Benz

5/16 Mercedes EQV: Den Elektrobus mit Aufstelldach verkauft der Autobauer auf Wunsch direkt mit Modulmöbeln des Schweizer Herstellers Sortimo. Preis: ab 71.388 Euro.

Mercedes-Benz

6/16 Mit einer großen Liegefläche und einer ausziehbaren Heckküche wird aus dem EQV ein vollwertiger Campervan. Eine Marco-Polo-Version des EQV gibt's noch nicht.

S.Pfisterer

7/16 Mercedes EQT: Für die Verbrenner-Version T-Klasse (im Bild) hat Mercedes schon ein Marco-Polo-Modulmöbel im Angebot. Der EQT, also die elektrische T-Klasse, die Ende 2022 vorgestellt wird, soll es ebenfalls bekommen. Plus: Eine Camper-Vollversion.

Lightstern

8/16 Nissan NV 200: Das Start-up Lightstern baut den Bus vanlife-mäßig mit Birkenholz aus und vermietet es unter dem Namen Sirius. Preis pro Tag: ab 79 Euro.

Lightstern

9/16 Im Lightstern Sirius wandert die Küchenzeile im Heck des NV 200 dank Flaschenzug unters Dach.

Ulrich Kohstall

10/16 Bereits seit vielen Jahren baut die Firma Zooom den Stadtindianer, einen Campingbus auf Nissan NV 200. Der Preis für den Basisausbau: ab 42.605 Euro.

Crosscamp

11/16 Opel Zafira-E: Die Erwin-Hymer-Group kündigt an, 2023 einen E-Crosscamp auf dieser Basis herauszubringen. Der Opel Zafira-E Life ohne Campingausbau kostet aktuell ab 63.250 Euro.

Peugeot

12/16 Peugeot E-Rifter: Die Firma Vanderer bietet einen Ausbau für den E-Hochdachkombi. Der Preis des Peugeot E-Rifter Vanderer: ab 55.990 Euro

Peugeot

13/16 Im Vanderer E-Rifter ist zwar fast alles zum Camping vorhanden, ist aber doch etwas kleiner als in großen Reisemobilen.

Timo Großhans

14/16 VW I.D. Buzz: Der Elektro-Bulli ist noch nicht als California-Ausbau erhältlich. Dafür bringt Volkswagen ihn als Pkw-Version mit Campingmodulmöbeln von Ququq. Preis: ab 64.581 Euro.

Timo Großhans

15/16 Klappt man die Sitze im I.D. Buzz mit Ququq um, entsteht ein Bett.

VWN

16/16 Umbau eines alten Verbrenners: Die Firma Flowcamper entwickelt zusammen mit Start-up Naext das Konzept von Frieda Volt und tauscht einen herkömmlichen mit einem E-Motor. Aus einem alten Verbrenner-Bulli wird so ein Elektro-Campervan.

Marktübersicht Elektro-Wohnmobile Diese E-Camper kann man 2023 schon kaufen

Neuheiten 2023

Lokal emissionsfrei – Es gibt fürs Modelljahr 2023 einige vollelektrische Campingfahrzeuge auf dem Markt. Wie Sie ohne Verbrenner in den Urlaub kommen? promobil hat die Marktübersicht.

Sophia Pfisterer

09.11.2022

Elektroantrieb und Camping – geht das? Und wie das geht! Fürs kommende Modelljahr kann man sogar bereits E-Campingfahrzeuge kaufen. Und das ist sicherlich nicht verfrüht.

In diesen Tagen trifft sich die Staatengemeinschaft zum Weltklimagipfel in Sharm-El-Sheik. Der COP 27 will Wege ebnen, wie man international mit dem Klimawandel und den Folgen der Erderwärmung umgehen soll. Laut Weltklimarat müssen die weltweiten Emissionen ab spätestens 2025 sinken, um die selbstgesteckten Klimaziele zu erreichen. Im Hinblick darauf, dass der Inlandsverkehr einen hohen Anteil am CO₂-Ausstoß ausmacht (Quelle: Europäische Umweltagentur), ist es höchste Zeit für einen Wandel auf den Straßen.

Elektro-Campingfahrzeuge für 2023

Studien, Concept-Cars und Shocars in puncto E-Mobility gibt's seit Jahren – was wirklich zählt ist: Was kann man tatsächlich schon kaufen? promobil checkt, welche Hersteller im Run auf die neue Technologie aktuell die Nase vorne und schon Markt- und Serienreife erreicht haben.

Die folgenden vollelektrischen Campervans kann man im kommenden Modelljahr 2023 bereits kaufen. Eine Übersicht von A-Z.

Citroën E-Spacetourer

Timo Grosshans

Der E-Vanster auf dem Stellplatz beim ersten promobil-Praxistest, der 2.000 km von dem Fahrzeug abverlangte.

Der Campingbus-Spezialist Pössl baut die beliebten Campster und Vanster auf Basis des Citroën Spacetourer. Die Aufstelldach-Camper gewannen sehr schnell sehr viele Interessierte, da sie einerseits sehr günstig und andererseits sehr alltagstauglich daher kamen. Diese Erfolgsgeschichte will der Hersteller jetzt anscheinend mit dem E-Spacetourer fortsetzen und ist einer der ersten Massenhersteller, der einen serienreifen Elektrocamper feil bietet. Das Konzept mit Aufstelldach ist eher minimalistisch ausgelegt.

Den E-Vanster konnte die promobil-Redaktion bereits mehrmals testen: Hier geht's zur ersten Fahrt im E-Vanster und hier zum ersten Praxistest des Elektrocamper E-Vanster.

Reichweite E-Vanster: bis zu 360 km
Preis E-Vanster: ab 58.499 Euro
Fazit: Pössl prescht vor: Der Campingbus-Profi bringt vor allen anderen ein marktreifes Konzept auf den Markt, das in puncto Camping eher einfach gehalten ist, aber dafür grundsolide daherkommt.

Electric Brands XBUS Camper

Electric Brands

Im Juli 2022 präsentierte Electric Brands erstmals seinen Elektro-Van XBUS.

Neue Technologien bringen neue Player auf den Markt. Das Start-up Electric Brands aus Itzehoe will mit seinem Elektro-Kleinsttransporter eine kleine Revolution schaffen. Das Basisfahrzeug gibt's schon unter 18.000 Euro. Eine Campingversion zu einem extrem günstigen Preis ist ebenfalls schon bestellbar und soll 2023 auf den Markt kommen.

Reichweite XBUS Camper: bis zu 600 km
Preis XBUS Camper: ab 29.480 Euro
Fazit: Schöner Unbekannter! Der neue XBUS sieht knuffig aus, ob sein verheißungsvolles Motto "viel Reichweite für wenig Geld" auch in einem promobil-Test Stand halten kann, muss er noch unter Beweis stellen.

Mercedes EQV

Mercedes-Benz

Den EQV mit Aufstelldach verkauft Mercedes direkt mit Camping-Modulmöbeln vom Schweizer Hersteller Sortimo.

Der Traditionshersteller aus Süddeutschland hat bereits 2019 den Nachfolger der Verbrenner-V-Klasse als Studie vorgestellt. Auch für Camping-Fans will Mercedes mit dem E-Van etwas bieten und vertreibt den EQV direkt mit einem Camping-Set von Sortimo. Der Elektrobus mit Stern hat auch schon Interesse bei weiteren Herstellern aus der Caravaning-Branche für sich gewinnen können. EQV-Campervan-Ausbauten haben auch schon die Marken Aktivcamper, Reimo und Tonke im Verkaufsangebot.

Reichweite EQV: bis zu 363 km (nach WLTP-Verfahren)
Preis EQV (mit Sortimo-Campingmöbeln): ab 71.388 Euro
Fazit: Nicht schlecht, Mercedes! Die Campingbranche geht bereits auf Tuchfühlung mit dem EQV und nutzt ihn für erste Campingbus-Modelle. Auf einen Original-Ausbau von Mercedes, einen Marco Polo auf EQV warten wir dennoch.

Mercedes EQT

S.Pfisterer

Für die Verbrenner-Version T-Klasse hat Mercedes bereits ein Campingmodul vorgestellt. In den für 2023 angekündigten EQT soll das Modul ebenfalls passen. Außerdem soll der E-Minivan direkt einen Komplettausbau mitbringen.

Für die Mercedes T-Klasse hat der Autokonzern erst auf dem Caravan Salon 2022 ein Konzept von herausnehmbaren Möbelboxen namens Marco Polo vorgestellt. Der elektrische Hochdach-Kombi-Nachfolger EQT soll diese ebenfalls bekommen – plus: Mercedes kündigt einen Komplettausbau des elektrischen Minivans an. Da die Premiere des EQT für Ende 2022 noch aussteht, verrät Mercedes aktuell noch nicht mehr dazu. Ein Update zur Premiere des EQT finden Sie hier.

Reichweite EQT: noch nicht bekannt
Preis EQT: noch nicht bekannt
Fazit: Klein, leicht, elektrisch: Die Rechnung könnte aufgehen. Wir sind gespannt auf diesen Microcamper – und wie minimalistisch oder voll reisetauglich die Campingversion ausfällt.

Nissan NV 200

Lightstern

Das Start-up Lightstern verpasst dem Nissan-Bus einen stylishen Campingausbau. Bislang kann man den sogenannten Sirius nur mieten.

Den Elektro-Bus von Nissan haben gleich zwei Ausbauer für sich entdeckt. Das Start-up Lightstern hat einen vanlife-mäßigen Ausbau verpasst und vermietet den Bus mit dem Namen Lightstern Sirius ab 79 Euro pro Tag. Der Campingbus-Spezialist Zooom verkauft schon seit vielen Jahren den Zooom Stadtindianer.

Reichweite NV 200: 275 (nach NEFZ-Verfahren)
Preis Zoom Stadtindianer NV 200 (Basisausbau): ab 42.605 Euro
Fazit: Für recht kleines Geld gibt's hier einen Elektrobus zum Campen. Obwohl es den Zooom Stadtindianer schon ein Weilchen gibt, konnte er sich allerdings noch nicht so recht auf dem Markt durchsetzen.

Opel Zafira-E

Crosscamp

Bisher nur viel Luft, wenig konkretes Blech - der Crosscamp, so die Ankündigung der EHG, soll eine E-Version auf Opel Zafira-E Life bekommen.

Die Erwin-Hymer-Gruppe aus dem Thor-Konzern hat für 2023 ebenfalls einen Elektro-Campervan angekündigt, und zwar mit der jungen Campervan-Marke Crosscamp. Basierend auf dem Opel Zafira-E soll es ab 2023 den Crosscamp Flex geben. Viele Details zu dem Fahrzeug sind bislang noch nicht bekannt, außer dass der Bus ein Aufstelldach bekommen soll und eine Extra-Aufbaubatterie. Hier gibt es die Crosscamp Flex Studie zu sehen.

Reichweite Opel Zafira-E: bis zu 330 km (nach WLTP-Verfahren)
Preis Opel Zafira-E Life: ab 63.250 Euro / Preis Crosscamp Flex: noch nicht bekannt
Fazit: Viele Versprechen, aber vielversprechend? Der Crosscamp Flex auf Zafira-E-Basis verspricht ein "Urban Van" zu werden, ein stadttaugliches Fahrzeug. Ob Hymer damit der Sprung in die Elektromobilität gelingt?

Peugeot E-Rifter

Peugeot

Dem e-Rifter verpasst Peugot ein Aufstelldach und Möbelmodule von Vanderer.

Die Microcamper-Manufaktur Vanderer baut auf dem E-Rifter einen Minicamper aus. Die Möbel der lifestyleigen Marke sind ausbaubar – so kann man den elektrischen Hochdach-Kombi im Alltag als 5- oder 7-Sitzer nutzen und im Urlaub als Campervan mit bis zu vier Schlafplätzen.

Reichweite Peugeot E-Rifter: 274 km
Preis Peugeot E-Rifter Vanderer: ab 55.990 Euro
Fazit: Peugeot gehört wie Opel und Citroën zum Stellantis-Konzern. Dieser ist dank Fiat Ducato bislang stark vertreten in der Reisemobil-Branche. Bei den neuen Geh- bzw. Rollversuchen in der Elektromobilität scheint dieser bislang aber noch keine Rolle zu spielen – dafür backt der Konzern bislang erstmal kleinere Campingfahrzeug-Brötchen. Ob das wohl Strategie oder den schweren Batteriepaketen geschuldet ist?

Volkswagen ID.Buzz

VW ID.Buzz Fahreindruck Kopenhagen erster Test

Timo Großhans

VW ID.Buzz Fahreindruck Cockpit und Navigation

VW ID.Buzz Fahreindruck die erste Fahrt im E-Bulli

27 Bilder

Der elektrifizierte Bulli heißt ID.Buzz – und für ihn kündigt Volkswagen für 2024 auch eine ID.California-Version an. Bis dahin vertröstet der Hersteller alle CampingfreundInnen mit einem passenden Möbelmodul der Firma Ququq für den ID.Buzz. Damit wird aus dem E-Bus im Handumdrehen ein E-Camper – einen ersten Fahreindruck des ID.Buzz mit Ququq konnte sich die promobil-Redaktion schon machen. Campingbus-Spezialausbauer haben sich bislang noch nicht an den Buzz gewagt.

Reichweite ID Buzz: 450 km (im promobil-Test ermittelt)
Preis ID Buzz plus Ququq-Box: 64.581 Euro
Fazit: Wie bei Konkurrent Mercedes wartet man auch bei VW noch vergebens auf einen Komplettausbau des Autoherstellers. Dabei könnten Reichweite und Kult-Status des Elektrobusses wirklich eine Verlockung sein.

Umrüstung von Verbrennern

Eine weitere Möglichkeit, zu einem elektrischen Campingfahrzeug zu kommen, ist der Umbau vom Spritschlucker zum Stromschlürfer. Der Motor eines Verbrenners wird einfach ausgebaut und an seiner Stelle ein E-Motor eingesetzt.

Auf diese Idee kamen bereits einige. Der Campingbus-Spezialist Flowcamper kooperiert mit dem Start-up Naext und baut aus einem VW-Transporter, der ehemals ein Postauto war, die E-Campervan-Version Flowcamper Frieda Volt. Preislich soll diese bei maximal 65.000 Euro landen.

Das Vermiet-Start-up Schau-aufs-Land hat erst in diesem Jahr ein Crowdfunding erfolgreich abgeschlossen, dessen Ziel wie folgt lautet: Einen VW T3 zum Elektro-Camper umbauen. Hier gibt's mehr Infos zum Elektro-Umbau des Bulli-Oldtimers.

Fazit

Mal ganz ehrlich: Wer interessiert sich eigentlich für Elektro-Campingfahrzeuge? Klar, all diejenigen, die gerne auch im Urlaub nachhaltig und mit Umweltbewusstsein unterwegs sind. Sind das nicht IdealistInnen und TräumerInen?

Ganz und gar nicht; die Elektromobilität betrifft alle. Denn: Die EU hat das Ende des Verbrenners angekündigt. Ab spätestens 2035 gibt es in Europa keine Neuzulassungen mehr von Fahrzeugen mit Verbrenner-Motoren.

Alle Hersteller, die heute schon umdenken und überzeugende Konzepte auf den Markt bringen, können ihren Fortbestand sichern – und Anteile, Vertrauen und neue Fans gewinnen. Wer jetzt zögert, sorgt für einen Vorsprung bei den anderen, der eventuell nicht mehr einholbar ist. Denn: Die Zukunft ist längst da.

Hier lesen Sie mehr zum Thema Elektroantrieb fürs Camping.

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