Dethleffs hat mit dem C.Core möglicherweise das Wohnmobil der Zukunft vorgestellt. Eine Studie mit Solarmodulen, die als Solarblume zur Markise werden, riesigen Batterien als Energiespeicher und Klärwerk an Bord. Mehr Autarkie erscheint nicht möglich. Was am Dethleffs C.Core noch Zukunftsmusik ist, lässt sich mit dem richtigen Zubehör aber schon heute fast erreichen. Die erforderlichen Komponenten existieren am Markt. Es geht nur darum, die passenden Hersteller und Technologien zu kennen.
Energieautarkie wird für Wohnmobil-Reisende immer wichtiger. Es gibt immer mehr kleine naturbelassene Stellplätze ohne Landstrom, außerdem dürfen Wohnmobile in vielen Ländern frei stehen. Wer unabhängig unterwegs sein möchte, braucht eigene Energiequellen. Das ermöglicht längere Touren ohne Zwangsstopps an Plätzen mit Stromsäule und Entsorgungsstation und eröffnet mehr Flexibilität bei der Route. Hinzu kommt der Nachhaltigkeitsaspekt: Strom mit PV-Modulen auf dem Wohnmobil zu erzeugen und komplett auf eine elektrische Energieversorgung umsteigen macht unabhängig von fossilen Energieträgern.
Der C.Core ist di Studie eines komplett autarken Wohnmobils der Zukunft, die Dethleffs auf dem Caravan Salon 2026 vorgestellt hat.
promobil hat auf dem Caravan Salon das Zubehör identifiziert, das Wohnmobile autark macht. Einige Teile davon sind brandneu, andere neu entdeckt. Dabei zeigt sich: So weit ist der C.Core gar nicht von der Realität weg.
Solarmodule: Effizienz statt Fläche
Wer auf elektrische Geräte im Wohnmobil setzt und keinen Landstromanschluss hat, muss sich die elektrische Energie selbst erzeugen. Kaum ein Energieerzeuger ist dafür so beliebt wie elektrische Solarmodule. Das Kernproblem bei Photovoltaikanlagen im Wohnmobil ist der begrenzte Platz auf dem Dach. Hinzu kommt, dass die Wohnkabine selbst im Sommer eher im Schatten stehen sollte, um nicht zu stark aufzuheizen. Die PV-Module brauchen dagegen eher Sonne. Solara hat für dieses Dilemma eine Lösung entwickelt: Die 190-Watt-Hochvoltmodule der Power S-Serie.
Die Module der Power S-Serie sind mit Anti-Schatten-Dioden ausgestattet. Diese Dioden überbrücken einzelne Zellen, wenn deren Leistung abfällt. Der Vorteil: Der Modulstrang wird nicht komplett abgeschaltet, sondern weiterhin genutzt – mit deutlich geringerem Ertragsverlust im Schatten als bei Standard-Modulen. Eingebaut sind die beschriebenen Bypass-Dioden übrigens auch im Solarmodul MT 130 CDS von Dometic Büttner, dem Testsieger des letzten PV-Modultests von promobil.
Lithium-Batterien: Weniger Kapazität nötig als gedacht
Wer mit PV-Anlagen auf dem Dach Strom erzeugt, muss ihn auch speichern können. Für Wohnmobile gibt es kaum bessere Energiespeicher als moderne Lithium-Batterien, deren Kapazität bei kompakten Maßen oft schon ausreichend sind. Langlebiger als klassische Batterie sind sie ebenfalls. Eine überraschende Erkenntnis: Um lange frei stehen zu können, braucht es nicht immer die maximale Batteriekapazität. Erst recht nicht, wenn der Herd noch mit Gas betrieben wird.
Th Energy hat mit der Bat Pro 325 US (325-Ah-Untersitzbatterie), die auf dem Caravan Salon vorgestellt wurde, ein praktisches Beispiel geschaffen. Der Hersteller hat durch Kundenbefragungen festgestellt, dass diese Kapazität für den typischen Wohnmobil-Campenden schon genug Autarkie liefert. Der Grund ist pragmatisch: Nach vier Tagen ist typischerweise der Wassertank leer und der Abwassertank voll und die Chemie-Toilette muss entleert werden. Dann ist ohnehin mindestens die Fahrt zu einer Versorgungstation nötig. Während der Fahrt lädt der Booster die Batterie nach, oder man macht einen Zwischenstopp an einem Platz mit Landstrom. Ist ein Solarmodul auf dem Dach des Wohnmobils installiert ist, reicht die Kapazität erst recht. Unser Test zeigt, wie sich Lithium-Untersitzbatterien mit circa 300 Ah Kapazität schlagen.
Das Bordnetz als Rückgrat der Autarkie
Unter echter Autarkie stellen sich die meisten Wohnmobil-Reisenden Unabhängigkeit von allen Energiequellen vor, für die sie fremde Infrastruktur brauchen. Das ist neben Landstrom auch Gas. Deshalb gibt es immer mehr Wohnmobile mit rein elektrischen Geräten wie Kompressorkühlschränken und Induktionskochfeldern. Leistungsstarke Verbraucher, für die vermutlich schon mehr als 300 Ah Batteriekapazität nötig sind und teilweise 230 Volt Spannung. Darauf muss die komplette Elektronik der Wohnkabine ausgelegt sein.
Ein gut durchdachtes Bordnetz ist das Rückgrat dauerhafter Autarkie. Ecoflows Power Kit, die sich um den Power Hub aufbauen. Der Hub vereint Wechselrichter, Ladebooster und Solarregler in einem Gerät. Dazu kommen Powerdocks mit Lithium-Akkus (je 2 oder 5 kWh) und je nach Paket Verteilerkasten und eine Bedieneinheit. Da sich die Powerdocks modular nachrüsten lassen, sind deutlich größere Kapazitäten möglich.
Ecolfow verkauft Power Kits mit bis zu drei 5-kWh-Powerdocks (15 kWh in Summe), das System lässt sich aber auf bis zu 45 kWh hochrüsten. Es passt sich also an Budget und Bedarf an – ob als Basis-Ausstattung oder erweiterte Lösung. Dabei ist es weit mehr als ein Produkt für Selbstausbauer. Innovative Wohnmobil-Hersteller setzen darauf: Rhöncamp baut das Ecoflow Power Kit zum Beispiel in den The Core und in den Rebel XL ein.
Solarmarkisen: Ungenutzter Raum aktivieren
Ectives rollbare Markise spendet Schatten und soll an einem Tag bis zu 4,5 kWh (4500 Wh) Strom produzieren können. Das reicht locker für den Campingalltag, bei dem im Wohnmobil etwa 310 WH verbraucht werden. Das Modell wird am Caravan Salon 2025 offiziell vorgestellt und soll vor allem in Europa verkauft werden. Xpanse hat sich
Das Fahrzeug steht bevorzugt im Schatten, der Platz davor oft in der Sonne. Beim Dethleffs C.Core schwenken die PV-Module vom Dach deshalb als Solarblume, ähnlich einer Markise, über den Platz vor der Wohnkabine, um Schatten zu Spenden und mehr elektrische Energie zu erzeugen. Die Ective Solar Shade arbeitet ähnlich: Seit dem Caravan Salon 2026 gibt es sie als Die Dach- und Wandmarkise, in deren Stoff Solarzellen laminiert sind. Mit zwei Metern Länge und einer Breite von 3,5 oder 4 Metern produziert sie im Idealfall 4,5 kWh pro Tag. Das Gewicht ist deutlich geringer als bei herkömmlichen motorisierten Markisen (insgesamt ca. 42 kg).
Wasser: Das zweite Standbein der Autarkie
Energieautarkie ist nur die halbe Miete. Wer wirklich unabhängig sein will, braucht auch Wasser. In den C.Core hat Dethleffs deshalb eine Kläranlage eingebaut oder will sie einbauen. Ganz so weit sind die Zubehörhersteller in der Gegenwart bisher nicht, aber fast. Der Wasseraufbereitungskoffer UV-aid+ von WM Aquatec reinigt Wasser aus Flüssen oder Seen und macht es trinkbar.
Die Pumpe schafft bis zu 8 Liter pro Minute und leitet das Wasser durch einen Filter. Nach etwa 10 Minuten Laufzeit entstehen so rund 80 Liter Frischwasser. Das System lässt sich direkt ans Wohnmobil anschließen – oder man füllt einen Kanister und trägt ihn zum Fahrzeug, wenn die Wasserstelle weiter weg ist. Der Vorteil: echte Unabhängigkeit von Campingplatz-Infrastruktur.
