Die Neuzulassungen von Wohnmobilen und Wohnwagen sind stark rückläufig. Im September 2026 brachen sie gegenüber dem Vorjahresmonat um 30,8 Prozent ein. Schon im Juli und August lagen sie deutlich zurück; das dritte Quartal endete mit einem Minus von 22,2 Prozent. Von Januar bis September wurden laut Bilanz des Caravaning Industrieverbands 7,2 Prozent weniger Reisemobile und 4,8 Prozent weniger Wohnwagen neu zugelassen. Der besonders starke September 2025 verschärft zwar den Vergleich, erklärt aber nicht die Schwäche über mehrere Monate. Zumal mehrere Händler von einer Kaufzurückhaltung auf dem Caravan Salon berichten.
Verlieren die Menschen also die Lust am Campen oder doch nur die Lust, sich ein neues Wohnmobil oder einen neuen Wohnwagen zu kaufen? Die Zahlen legen Kaufzurückhaltung nahe. Sie umfassen aber nur Neuzulassungen, keine Verkäufe von Bestandsfahrzeugen mit Tageszulassung oder Gebrauchtverkäufen. Die Branche steckt in Industrie und Handel aber gerade mitten in einem Konsolidierungsprozess.
Volle Händlerhöfe, belastete Betriebe
Der Rückgang trifft auf ein bestehendes Überangebot. Auf den Händlerhöfen stehen immer noch viele ältere Modelle aus den Jahren der Überproduktion nach dem Coronaboom. Dieser hohe Bestand ist von den Händlern vorfinanziert. Die hohen Kreditkosten bei stetiger Kaufzurückhaltung lösen schon seit 2025 viele Händlerinsolvenzen aus. Ein Trend, der sich 2026 fortsetzt. Die Verkaufsbetriebe, die überleben, müssen natürlich zuerst ihre Bestandsfahrzeuge loswerden und verkaufen sie mit attraktiven Rabatten. Das könnte eine Ursache für eine Kaufzurückhaltung auf den Messen sein. Denn die Messe Düsseldorf gibt eigentlich an, dass etwa die Hälfte der Besucher mit Kaufabsicht gekommen sind. Möglicherweise haben sie in den Messehallen gesehen, dass die Angebote auf den Händlerhöfen derzeit besser sind.
Das erklärt aber nur die Kaufzurückhaltung auf dem Caravan Salon, nicht den Rückgang der Neuzulassungszahlen. Bei denen zeigt sich im Jahresverlauf offenbar ein besonderer Trend: Bis März waren im Frühjahr die Verkaufszahlen im stationären Handel und die Neuzulassungszahlen des CIVD gut und teilweise ansteigend. Als dann im April die Auswirkungen des Angriffs der USA auf den Iran und im Sommer die Hitze spürbar wurden, sackte der Absatz ein. Die schlechten Nachrichten zur Wirtschaft, höhere Benzinpreise, weltweiten Krisen und Kriege und ungünstigeren Kreditbedingungen sind laut CIVD ebenfalls Gründe für die Konsumzurückhaltung.
Sinkende Preise am Gebrauchtmarkt
Unter Druck steht der Neufahrzeugmarkt auch von anderer Seite. Aus den Jahren des Corona-Booms nährt sich laut Verkaufsplattformen wie Caravanmarkt24 ein wachsendes Angebot auf dem Gebrauchtmarkt, das die Preise senkt und auf viele Kaufinteressierte trifft. Sie finden auf Markplätzen wie Caraworld relativ junge gebrauchte Wohnmobile zu attraktiven Preisen. Auch das stärkt nicht das Absatzpotenzial von neuen Wohnmobilen.
Campinglust ist nicht gleich Kauflust
Dass Camping in Deutschland insgesamt seinen Reiz verliert, lässt sich aus den Neuzulassungszahlen zudem gar nicht ablesen. Die Übernachtungszahlen bestätigen dies aber nicht unbedingt. Fürs erste Halbjahr 2025 vermeldet der Bundesverband der Campingwirtschaft in Deutschland zwar einen Rückgang von 1,1 Prozent. Für die Hochsaison von Juli bis August gibt das Portal Camping.info dagegen einen deutlichen Anstieg von 3,86 Prozent auf etwa 19,5 Millionen Übernachtungen auf deutschen Campingplätzen an. Für den Rest Europas verschiebt sich laut einer Analyse von Pincamp nur die Beliebtheit der Ziele. Während die Buchungszahlen in Südeuropa um zwei Prozent sanken, stiegen sie für Mitteleuropa um sechs Prozent und für Nordeuropa sogar um 15 Prozent an. Offenbar verlieren die Menschen nicht die Lust am Camping, passen sich aber den Klimaveränderungen an – Coolcation statt Mittelmeerhitze heißt der Trend.
