promobil Heft 06/2025

CARAVANING Heft 06/2025

c-compactline

c-tourer 

chic c-line

chic e-line

chic highline

chic s-plus

chic t-line

highliner

liner

Malibu

Mondial

Opus

Carthago

Doch das war nicht immer so. Hinter der Marke steckt eine beeindruckende Laufbahn: Erst von der Werkstatt zu einem der führenden Campingbus-Hersteller, dann der Schwenk zum Aufbauer und die zweite Karriere zu einem der profiliertesten Hersteller in der Wohnmobil-Oberklasse – das kann kein anderer von sich behaupten - mehr als 30 Jahre Carthago sind auch Reisemobilgeschichte. 
Mit Zukunftperspektive: Parallel zur breiten Modellpalette hat man auch die Produktionsstandorte weiterentwickelt. Zwei Werke in Ravensburg entstanden, dann die Fertigung in Slowenien und schließlich als jüngster Schritt, die Zusammenlegung der hiesigen Standorte zum neuen Stammsitz in Aulendorf - Carthago City genannt. Schwerpunkt des Carthago-Angebots ist ein dicht gestaffeltes Programm an Integrierten-Baureihen der oberen Mittelklasse. Grundlage aller Modelle ist dabei die hochwertige Aufbautechnik aus Alu-Styrofoam-Alu-Sandwichplatten, die an den Dachkanten elegant umgebogen sind. 
Den Einstieg bildet die besonders schmale C-Compactline-I-Serie und der C-Tourer I, den es auch als T-Modell wahlweise mit Hubbett gibt. Diese Modelle sind mit einem Funktionsboden ausgestattet. Das breiteste Angebot lockt beim Chic-C-Line mit echtem Doppelboden auf Basis des Fiat Ducato mit Alko-Tiefrahmen. Hier finden sich teilintegrierte Modelle, die auch mit Hubbett ausgestattet werden können und eine breite Palette an Integrierten, bis hin zu den langen XL-Modellen mit Tandemachs-Chassis. Darüber sortiert sich der Chic-E-Line ein ebenfalls auf Fiat aufgebaut, sowie der Chic-S-Plus, der den Iveco Daily als Basis nutzt. Beide sind mit ihrer umfangreichen Bordtechnikausstattung auf hohe Autarkie ausgelegt. 
Noch eine Stufe höher - im doppelten Wortsinne - sind die Highliner-Modelle angesiedelt. Nicht nur die Preisklasse, sondern auch das hochgesetzte Fahrerhaus des Iveco Daily befindet sich auf einem höheren Niveau. Gekrönt wird das ganze Modellprogramm schließlich durch den Liner de Luxe. Diese kompromisslose Serie nutzt Iveco-Daily-, -Eurocargo- oder MAN-Fahrgestelle und setzt auf fast unbegrenzten Luxus bis hin zu mehr als zehn Meter langen Varianten mit Pkw-Garage. 
Den genau entgegengesetzten Weg - und wenn man so will "back to the roots" - geht Carthago mit einer neuen Tochtermarke - Malibu genannt. Unter diesem Label werden aktuell ausgebaute Ducato-Campingbusse angeboten. Eine Ausweitung auf aufgebaute Reisemobile für das günstige Preissegment schließen die Carthago-Macher aber auch nicht aus.

Carthago ist spezialisiert auf teil- und vollintegrierte Wohnmobile der gehobenen Mittel- und Oberklasse. Die Spanne reicht vom schlanken C-Compactline I auf Fiat Ducato bis zum stattlichen Liner de Luxe auf Iveco- oder MAN-Fahrgestellen.

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Überblick TI-Modelle, Tests und Vergleiche

Teilintegrierte Reisemobile

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Campingbusse mit und ohne Bad

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Carthago C2-Tourer I im Test

f_Carthago C2 Tourer, Heck, Außenansicht

Der Carthago C2-Tourer ist ein vollintegriertes Wohnmobil auf Mercedes-Sprinter-Basis. Können Ausbau, Stauraum und Fahrverhalten im Test überzeugen?

Hat der C2-Tourer das Zeug zum besten Integrierten?

4 TIs auf Sprinter-Basis im Vergleich

Teilintegrierte auf Sprinter

Dem Vergleichstest stellen sich vier Teilintegrierte auf Sprinter-Basis: Einzelbettenmodelle unter 7 m von Carthago, Eura Mobil, Frankia und Hymer.

Sind diese teuren Teilintegrierten ihr Geld wert?

Carthago C-Tourer 145  RB LE (2024) im Test 

Carthago C-Tourer 145, Redakteurin, Asphalt, Bäume

Der neue Carthago C-Tourer 145  RB LE ist nur sieben Meter lang, dennoch bietet er Einzelbetten und ein Raumbad. Wie geht das?

Komfortabler Integrierter mit praktischen Maßen

Carthago C-Compactline I 141 Super Lightweight (2023) im Test 

Carthago C-Compactline, Supercheck, Carthago

Der Carthago C-Compactline ist teurer als vergleichbare Integrierte. Überzeugen will er mit kompakten Lösungen und guter Ausstattung. Überzeugt das Modell I 141 im Test? 

Was bietet das Carthago-Einsteigermobil für seinen hohen Preis? 

Carthago Liner-for-two (2023) im Test

Carthago Liner-for-two, Carthago, Test

Mit viel Stauraum und einem Grundriss, der auf Paare ausgelegt ist, will der neue Carthago Liner-for-two glänzen. Überzeugt dieses Konzept?

Luxuriöser Integrierter für Paare 

Kauftipp - Teilintegrierte auf Mercedes Sprinter

Frankia M

Variantenreicher Antrieb, eine moderne Komfort- und Sicherheitsausstattung und mehr Prestige sind die Sprinter-Pluspunkte. 

14 Wohnmobile mit Prestige und Stern

Umfrageergebnis zum Carthago ab Baujahr 2006

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Wie gut sind die Teilintegrierten und Integrierten der Baureihe Chic nach längerem Einsatz? Wir haben Besitzer der Modelle ab Baujahr 2006 befragt. 

Wie gut ist der alte Chic?

Carthago C-Tourer I 148 LE (2021) im Dauertest

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Carthago unterzieht sich wieder der härtesten Probe, die es gibt: Der Integrierte C-Tourer auf Mercedes-Sprinter-Basis geht in den promobil-Dauertest.

Herbstferien in DACH + I

Carthago Chic C-Line I 4.9 LE (2022) im Test

Carthago C-Line I 4.9 (2022), Integriert, Test, Luxus

Zum Modelljahr 2022 tritt die C-Line aufgefrischt an. Neben neuem Design und einer breiteren Aufbautür ist die neue Küche die größte Veränderung.

Wohlfühlmobil für 130.000 Euro

Carthago C-Compactline I 143 LE (2021) im Test

Carthago, C-Compactline I 143 LE, Integriert, Supercheck

Wer Optik und Raumvorteile eines Integrierten schätzt, aber ein handliches Mobil fahren will, könnte die Carthago C-Compactline I 143 LE lieben.

Kann der schlanke Integrierte im Test überzeugen?

Carthago Chic C-Line I 4.9 LE (2020) im Test

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Endlich gibt es wieder einen Carthago-Integrierten auf Mercedes-Basis. Promobil klärt, ob der Chic C-Line auf Sprinter damit zum Traummobil avanciert.

Attraktiver Integrierter zu exklusivem Preis

Carthago Chic E-Line 51 QB (2020)

Carthago, Chic E-Line, 51 QB, 2020, Test, Integriert, top

Carthago hat seine Topbaureihe neu aufgestellt. Die frisch gemachte Front wird geprägt von neuen Voll-LED-Scheinwerfern. Deutlich ambitionierter zeigt sich nun zudem das Ausbaudesign. Erster Test.

Attraktiver Luxus-Integrierter im Test

Der Carthago C-Tourer I 141 LE im Supercheck

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Länge ist gleich Luxus – so lautet die übliche Faustformel. Carthago stellte sich der Herausforderung, trotz kompakter Abmessungen viel Komfort zu bieten. Ziel erreicht? Wir haben es getestet.

Ein kurzer Integrierter mit reichlich Komfort

3 neue integrierte Wohnmobile im Vergleich

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Steht bei Ihnen Gemütlichkeit an erster Stelle? Dann sollten Sie sich unbedingt mal diese drei neuen integrierten Modelle von Carthago, Dethleffs und Frankia genauer anschauen. Ein Vergleichstest.

Carthago, Dethleffs und Frankia für Paare

Carthago Chic C-Line XL im Test

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Auf 8,40 Meter Länge streckt sich der Chic C-Line 5.9 XL LE. Doch XL heißt hier nicht nur extra lang. Das neue Flaggschiff hat auch extra viel Komfort, Wintertauglichkeit und Autarkie zu bieten.

Komfort, Wintertauglichkeit und Autarkie

Carthago C-Tourer und Hymer B-Klasse im Test

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Das ewige Duell zwischen Carthago und Hymer ist 2019 auch eines zwischen Fiat und Mercedes. Wir vergleichen die Integrierten C-Tourer und B-Klasse Modern Comfort miteinander.

Kopf-an-Kopf-Rennen der Integrierten

Integrierte der 100.000-Euro-Klasse im Vergleich

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Die Integrierten der 100 000-Euro-klasse stellen die höchste Veredelungsstufe der Reisemobile auf Fiat-Ducato-Basis dar. Der neu entwickelte Hymer B-SL stellt sich als Einzelbettenversion zwei ebenfalls neuen Modellen seinen Konkurrenten.

Carthago E-Line, Hymer B-Klasse SL und N+B Arto im Test

Integrierte der oberen Mittelklasse im Test

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Integrierte der oberen Mittelklasse protzen mit wertiger Aufbautechnik samt Doppelboden, bleiben dabei aber noch unter 100.000 Euro. Carthago, Hymer und Newcomer Knaus im Dreikampf.

Carthago vs. Hymer vs. Knaus

Carthago C-Tourer I 142 im Test (2017)

Supercheck, Carthago C-Tourer I, CARTHAGO-INTEGRIERTENPROGRAMM

Gerade erst überarbeitet und aufgefrischt, bildet der C-Tourer I einen noch attraktiveren Einstieg ins Carthago-Integriertenprogramm. promobil hat dem Querbettmodell I 142 auf den Zahn gefühlt.

Luxuriöser Mittelklasse-Integrierter

Niesmann+Bischoff Smove und Carthago Chic C-Line T

Ducato,Teilintegriert,Niesmann+Bischoff,SMOVE

Sportlich elegant gestylt trifft der neue Smove von Niesmann+Bischoff in der Edelklasse auf den ebenso markanten, optimierten Carthago Chic C-Line T. Eine erste Standortbestimmung.

Vergleichstest der zwei Luxus-Teilintegrierten

Carthago Chic C-Line 4.9 im Test

Supercheck, Carthago Chic C-Line, markiger Auftritt

Das Gesicht prägt sich ein. Doch außer dem markigen Auftritt hat der Bestseller von Carthago noch mehr zu bieten. Kann der C-Line die hohen Erwartungen, die der Grundpreis weckt, erfüllen?

Markiger Auftritt

Carthago C-Tourer und Rapido 8 im Vergleich

Vergleichstest, Carthago, Rapido, Integrierte, Mittelbett

Aufgefrischt und abgespeckt zeigt sich die günstigste Carthago-Integriertenreihe, der C-Tourer Sport. Rapido wertete seine 8er Serie zum 80er mit Doppelboden auf. Wer überzeugt Aufstiegswillige?

Welcher Queensbett-Integrierte hat mehr drauf?

Carthago C-Tourer T 143 im Test

Test, Carthago C-Tourer T 143

Der C-Tourer T markiert den Einstieg in die Carthago-Welt. Wie viel von den Markenwerten – moderner Aufbau, solide Bordtechnik und gemütliche Einrichtung – steckt in der günstigsten Baureihe?

Rundum solider Teilintegrierter

Carthago C-Compactline I 138 im Test

Test, Carthago C

Es gibt nicht viele schlanke Integrierte. Der C-Compactline ist einer davon. Aber nicht irgendeiner. Gediegenheit trifft hier auf hochklassige Technik. Wie reist man im kleinsten Carthago?

Einer kommt durch

Supercheck Carthago Chic C-Line I 4.9

Supercheck, Carthago Chic C-Line I 4.9

Mehr als eintausend Chic C-Line bringt Carthago im Jahr auf den Markt. Zur Saison 2014 wurde der Bestseller weiterentwickelt. Was das bringt, zeigt der Supercheck des Einzelbetten-Modells I 4.9.

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