Der Vanme Black Stallion basiert auf einem Mercedes Sprinter L3H2 mit Allradantrieb und Sechszylindermotor, Baujahr 2021. Vanme nennt für den Ausbau eine zulässige Gesamtmasse von 4.430 Kilogramm und eine Zuladung von 610 Kilogramm.
Für Geländeeinsatz baut Vanme ein Offroad-Fahrwerk von 4×4 Proyect ein. Dazu kommen 18-Zoll-Felgen (Twin Monotube) mit BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 in 265/65 R18, außerdem Unterfahrschutz und ein Schnorchel für die Luftansaugung.
Zur Außen-Ausrüstung gehören ein Frontbügel mit Seilwinde, ein Dachträger sowie Zusatz-LED-Leuchten rundum. Am Heck sind Trägersysteme für Reserverad, Staubox und Fahrräder montiert, ergänzt um Leiter, elektrische Trittstufen und eine Markise.
Ausbau, Sitzgruppe und Grundriss
Innen setzt Vanme auf einen Kontrast aus hellem Eichenfurnier und dunklen Möbeloberflächen sowie Leder und Alcantara im Cockpit. Das Fahrzeug ist als Zwei-Personen-Mobil ausgelegt, bietet jedoch vier eingetragene Sitzplätze.
In zweiter Reihe stehen zwei Schnierle-VANX-Einzelsitze auf einem im Boden integrierten Schienensystem, das flexible Positionen ermöglicht. Im Heck liegt ein quer eingebautes Bett, darunter eine Garage mit Auszügen für Euroboxen und einem eigenen Fach für Angelausrüstung.
Dafür steht VanmeVanme baut in Hamburg individuell konfigurierte Premium-Campervans, die auf die Wünsche und Reisebedürfnisse ihrer Kundschaft zugeschnitten sind. Kunden können die Basisfahrzeuge, die sie neue oder gebraucht gekauft haben, auch selbst mitbringen.
Die Küche ist mit einem Drei-Flammen-Gaskocher und einem 90-Liter-Kompressorkühlschrank ausgerüstet. Vanme nennt zudem Schubladen mit passgenauen Einsätzen und einen aus der Wand herausziehbaren Spritzschutz als Teil des Küchenkonzepts.
Jeder Campingbus wird bei Vanme individuell gefertigt. So entstehen Unikate, wie der zauberhaufe Niffler, das Luxus-Modell Light Arrow oder der vom Schiffsverkehr inspirierte La Onda.
Strom, Heizung und Wasser
Für die elektrische Autarkie sind zwei Lithiumbatterien mit zusammen 460 Ah eingebaut, kombiniert mit 300 Watt Solarleistung. Hinzu kommen ein 2.000-VA-Wechselrichter, ein 60-A-Ladebooster, Landstromanschluss und eine Smart-Home-Steuerung.
Die Wasserversorgung arbeitet mit einem 100-Liter-Frischwassertank. Ein Filtersystem mit Vorfiltern und UVC-Behandlung soll geeignetes Oberflächenwasser zu Trinkwasser aufbereiten und damit die Abhängigkeit von Versorgungsstationen reduzieren.
Heizung und Warmwasser übernimmt eine Truma Combi D 6 E mit integriertem Zehn-Liter-Boiler. Vanme ordnet die Technik als Bestandteil eines auf längere Standzeiten ausgelegten Gesamtkonzepts ein.
Verbrennungstoilette im Detail
Autark unterwegs mit der dieselbetriebenen Verbrennertoilette von Cinderella.
Ein Highlight des autarken Campingbusses sitzt im Bad: eine Cinderella Travel Diesel, also eine dieselbetriebene Verbrennungstoilette. Das System von Cinderella funktioniert wasserlos, ohne Fäkalien- oder Abwassertank, als Nebenprodukt bleibt eine kleine Menge Asche.
Das Prinzip arbeitet mit sogenannten Bowl Liners, also Beuteln, die den Inhalt in die Brennkammer bringen. Die Elektronik benötigt laut Cinderella lediglich einen 12-Volt-Anschluss, der Betrieb erfolgt mit Diesel direkt aus dem Fahrzeugtank.
Beim Verbrauch nennt Cinderella 100 bis 250 Milliliter Diesel pro Verbrennungsvorgang, abhängig vom Nutzungsprofil.
Einbauvoraussetzungen und Konsequenzen
Für den Einbau sind Luftzufuhr und Abgasführung entscheidend, weil die Toilette für die Verbrennung einen Luftweg und einen Abgas-Schornstein nach außen benötigt. Reimo nennt dafür ausdrücklich eine Boden-Ansaugung und einen Abgas-Schornstein als Voraussetzung.
Praktisch entfällt mit der Verbrennungstoilette die klassische Schwarzwasser-Entsorgung samt Tankmanagement, übrig bleibt Asche. Reimo empfiehlt den Einbau durch eine Fachwerkstatt, und Cinderella weist darauf hin, dass für die Installation zusätzliche Rohre nötig sind, die nicht zur Grundlieferung gehören.
Gewicht und Führerschein-Relevanz
Mit 4.430 Kilogramm zulässiger Gesamtmasse liegt der Vanme Black Stallion oberhalb der 3,5-Tonnen-Grenze. Damit ist er nicht mit einem regulären Pkw-Führerschein der Klasse B fahrbar.
Einen Kaufpreis nennt Vanme für diese Einzelanfertigung nicht. Der Black Stallion bleibt damit vor allem ein Beispiel dafür, wie Offroad-Hardware, Luxus-Ausbau und Sanitärtechnik zu einem Autarkie-Paket zusammengeführt werden.
