Für viele Camperinnen und Camper kann eine Dieselheizung im Winter eine praktische Lösung sein. Sie bezieht den Kraftstoff in der Regel aus dem Fahrzeugtank. Anders als bei einer Gasheizung müssen Sie also nicht darauf achten, rechtzeitig eine volle Gasflasche dabeizuhaben oder eine passende Tauschmöglichkeit zu finden. Gerade bei längeren Winterreisen oder abgelegenen Stellplätzen kann das ein Vorteil sein. Kombigeräte wie die Truma Combi D 6 heizen zudem nicht nur den Innenraum, sondern auch das Wasser.
Allerdings ist eine Dieselheizung nicht unabhängig von der Stromversorgung: Gebläse, Steuerung und Kraftstoffpumpe benötigen elektrische Energie. Bei längeren Standzeiten ohne Landstrom sollten Sie deshalb die Bordbatterie im Blick behalten. Je nach Modell und Betriebszustand kann auch die Geräuschentwicklung eine Rolle spielen – etwa durch das Ansauggeräusch oder das rhythmische Ticken der Kraftstoffpumpe.
Dieselheizung für den Winter
Das Nonplusultra im Winter sind Warmwasserheizungen. Sie heizen den Innenraum zuverlässig und gleichmäßig auf, zusätzlich kommt oft noch eine Bodenerwärmung dazu. Alde bietet mit der Compact 4000 D eine Dieselversion seiner bekannten Warmwasserheizung an. Hier haben wir sie in einem Phoenix Maxi-Alkoven getestet.
Die Heizung bezieht den Kraftstoff meist aus dem Fahrzeugtank. Bei niedrigem Füllstand kann die Versorgung unterbrochen werden, damit noch eine Reserve zum Starten des Motors bleibt. Wo die Grenze liegt, hängt vom Fahrzeug und der Installation ab. Im Winter empfiehlt es sich, den Tank nicht bis auf die Reserve leerzufahren und die Angaben des Fahrzeugherstellers zu beachten.
Herausforderungen im Winter
Auch Diesel ist bei großer Kälte anfällig für Frostschäden: Winterdiesel ist für niedrige Temperaturen ausgelegt, die konkrete Kältebeständigkeit hängt aber von Kraftstoffsorte und Einsatzbedingungen ab. Bei extremen Temperaturen sollten Sie sich daher vorab informieren, welcher Kraftstoff vor Ort verfügbar ist.
Der Verbrauch richtet sich – wie bei einer Gasheizung – unter anderem nach Außentemperatur, Dämmung und gewünschter Innenraumtemperatur. Für die Truma Combi D 6 nennt der Hersteller bei mittlerer Heizleistung von 1.000 Watt rund 110 Milliliter Diesel pro Stunde, bei voller Leistung bis zu 630 Milliliter. Im Wohnbetrieb ermittelte promobil bei einem früheren Praxistest etwa 200 bis 300 Milliliter pro Stunde.
Beim Test der Alde Compact 4000 D war zum Start der Heizphase der typische Dieselgeruch deutlich wahrnehmbar außerdem die Geräusche des Brenners. Das könnte zeitweilig einige Stellplatz-Nachbarn stören und passt gut zu dem Vorurteil: Dieselheizungen würden stinken. Jedoch sollte nach einer ersten Aufwärmphase keine Gerüche mehr da sein und auch der Geräuschpegel keine Nachbarn mehr auf den Plan rufen.
So bleibt die Dieselheizung eine interessante Alternative im Winter zur klassischen Gasheizung. Vor allem in abgelegenen Gegenden ist die Verfügbarkeit von Diesel oft besser, als die von Gasflaschen.
