Benimar Anthus 6000 STX

Hochwertige Rahmenfenster kombinieren die Spanier mit einer Aufbautür der einfachsten Sorte. Kühl und grob wirkt die Innenseite der Kabine im Rauputz- Design, besonders im Alkoven. Dort können sich zwei Schläfer ansonsten recht wohl fühlen. Liegefläche und Kopffreiheit gehen in Ordnung. Schaumstoffmatratze und Lattenrost, Leiter und Sicherungsnetz sind vorhanden, könnten aber jeweils etwas stämmiger ausgeführt sein. Unter ähnlichen Voraussetzungen schläft die Besatzung auch auf dem Heckbett über der Garage. Die Matratze ist etwas dicker, der Lattenrost dafür umso härter, die Kopffreiheit unter den Hängeschränken knapp und der Aufstieg zum Bett umständlich. Die Dinette lässt sich darüber hinaus zu einer ordentlichen Notliege umbauen. Doch als regulärer Sechsschläfer kommt der Anthus 6000 schon aus Gewichtsgründen nicht in Frage. Als 3,5-Tonner reicht die Zuladung gerade für vier Personen. Eine Auflastung auf 3850 Kilo ist zwar ohne Aufpreis möglich, das dafür nötige ABS kostet aber happige 2490 Mark extra. Serienmäßig ist auch der JTD-Motor mit 127 PS, der sich – ganz spanische Reitschule – kultiviert und kräftig zeigt. Allerdings auch durstig. Rund 14 Liter auf 100 Testkilometer sind kein Sparrekord. Uneingeschränkte Vorzüge bescheren die serienmäßigen Zusatzluftfedern an der Hinterachse. Der Systemdruck kann in gewissen Grenzen variiert werden und damit, je nach Beladungszustand, als Niveauausgleich dienen. Ein großes Plus an Federungskomfort und Straßenlage bemerkt man allerdings weniger im Cockpit als auf den hinteren Bänken. Zudem schont die Luftfeder den Auf- und Ausbau -- zumindest in der Theorie. Der Testwagen konterkarierte diese Vorstellung durch manche Klapper- und Quietschgeräusche. Viel Platz zur Verköstigung der mobilen Familie bietet die Küche. Zwischen Dreiflammkocher und Edelstahlspüle bleibt reichlich Arbeits- und Abstellfläche. Praktisch, um Salat und Gemüse zu putzen, ist das Schneidebrett, das die halbe Spülwanne bedeckt.