Der Mercedes-Benz Sprinter hat sich längst als Basisfahrzeug für Wohnmobile etabliert – laut Mercedes-Benz ging im vergangenen Jahr weltweit jeder zehnte Sprinter an Reisemobilkundschaft. Jetzt folgt der nächste Meilenstein: Erstmals bietet Mercedes-Benz sein bewährtes Torque-on-Demand-Allradsystem auch für vollintegrierte Reisemobile an. Ein echtes Novum auf dem Markt.
Den passenden Prototyp liefert der schwedische Premium-Hersteller Kabe: Der Kabe Imperial Ri830 TRAQ 4x4 feiert auf dem Caravan Salon Düsseldorf seine Premiere – und zeigt, wohin die Reise für anspruchsvolle Camperinnen und Camper künftig gehen könnte.
So funktioniert das Torque-on-Demand-Allradsystem
Der Name verrät das Prinzip: Drehmoment auf Abruf. Anders als bei zuschaltbaren Allradsystemen verteilt das Torque-on-Demand-System die Antriebskraft vollautomatisch zwischen Vorder- und Hinterachse – je nach Fahrsituation und innerhalb von Millisekunden. Sie als Fahrerin oder Fahrer müssen nichts aktivieren oder umschalten, das System arbeitet selbstständig im Hintergrund.
Für die Kraftverteilung sorgt eine elektronisch geregelte Lamellenkupplung im Verteilergetriebe. Maximal kann das System die Antriebsmomente im Verhältnis 50:50 auf beide Achsen verteilen. Das Ergebnis: ein milder Allradantrieb, der den Fahrkomfort unauffällig erhöht.
Für wen ist ein Integrierter mit Allrad gedacht?
Vollintegrierte Wohnmobile richten sich an Camperinnen und Camper, die maximalen Komfort und Platz suchen. Die großzügigen Grundrisse, die hochwertige Ausstattung und die gute Isolierung machen Integrierte zur ersten Wahl für alle, die ganzjährig Reisen möchten – ob Langzeitreisende, Überwinterer im Süden oder Wintercamping-Fans in Skandinavien.
Genau hier setzt der Allradantrieb an: Wer das ganze Jahr unterwegs ist, trifft unweigerlich auf Situationen, in denen ein Hinterradantrieb an seine Grenzen stößt. Das Torque-on-Demand-System kann dann den entscheidenden Unterschied machen.
Hier ist aber auch Klarheit wichtig: Der Torque-on-Demand-Allrad macht aus einem vollintegrierten Wohnmobil keinen Geländewagen. Es gibt kein Untersetzungsgetriebe, keine zuschaltbaren Differentialsperren. Wer echte Offroad-Abenteuer sucht, ist mit spezialisierten Expeditionsfahrzeugen besser beraten, dann hält auch der Aufbau den Belastungen stand.
Doch darin liegt auch die Stärke des Systems: Es richtet sich an Camperinnen und Camper, die keinen Hardcore-Offroader brauchen, aber in bestimmten Situationen, wie Schnee oder einer etwas zu matschigen Stellplatzwiese, von mehr Traktion profitieren möchten.
Kurz gesagt: Der Allrad ist ein Sicherheitsplus für alle, die ganzjährig unterwegs sind und sich von widrigen Bedingungen nicht ausbremsen lassen möchten.
Der Prototyp: Kabe Imperial Ri830 TRAQ 4x4
Dass ausgerechnet Kabe den ersten vollintegrierten 4x4-Prototyp präsentiert, passt perfekt. Der schwedische Hersteller ist für seine hochwertigen, winterfesten Wohnmobile bekannt und bedient mit der Imperial-Serie das absolute Premium-Segment.
Gewohnt opulentes Interieur des Kabe Imperial.
Der Kabe Imperial Ri830 TRAQ 4x4 bringt eine hochwertige Isolierung mit. Im Heck präsentiert sich ein Queensbett, die luxuriöseste Bettform beim Camping. Die L-förmige Küche bietet ausreichend Arbeitsfläche. Und auf der ausladen Sitzgruppe mit L-Sitzbank haben gut mehr als zwei Personen Platz. Dazu kommt eine großzügige Heckgarage, die sich beispielsweise für Skiausrüstung beim Wintercamping eignet – ein Hinweis darauf, welche Zielgruppe Kabe im Blick hat.
Perspektivisch soll das Modell auf Wunsch mit einem ergänzenden Offroad-Paket erhältlich sein. Details dazu stehen noch aus.
Mehrgewicht durch Allrad: Was Sie wissen sollten
Allradtechnik hat ihren Preis – auch auf der Waage. Das Torque-on-Demand-System inklusive 9-Gang-Automatik, angepasstem Fahrwerk und Verteilergetriebe bringt rund 180 Kilogramm Mehrgewicht im Vergleich zu einem Sprinter ohne Allrad mit. Bei einem vollintegrierten Wohnmobil, das ohnehin stattliche Ausmaße hat, sollten Sie die Auswirkungen auf die Zuladung im Blick behalten.
Ausblick: Was bedeutet das für den Markt?
Mit der Freigabe des Torque-on-Demand-Systems für Vollintegrierte öffnet Mercedes-Benz eine Tür, durch die weitere Hersteller folgen dürften. Der Sprinter ist bei vielen Premium-Marken als Basis beliebt – und die Nachfrage nach Allrad wächst, insbesondere bei Camperinnen und Campern, die auch im Winter oder in nördlichen Gefilden unterwegs sein möchten.
Kabe macht mit dem Imperial Ri830 TRAQ 4x4 den Anfang. Wann das Modell regulär verfügbar sein wird und zu welchem Preis, ist noch nicht bekannt.
