VW Golf 8 als Zugwagen im Test: 1,5 t Anhängelast

Mit dem Start des Golf 8 musste Volkswagen einiges an Kritik einstecken – vor allem wegen der teils unausgereiften Software und der umständlicheren Bedienung. Im Rahmen der Modellpflege konnte ein Großteil dieser Schwächen behoben werden. Zum Test tritt der Golf mit einem mildhybridisierten 1,5-Liter-Turbobenziner an. Der Vierzylinder leistet 150 PS und stellt in der Spitze 250 Nm Drehmoment bereit. Unterstützt wird der Verbrenner von einem 48-Volt-Startergenerator, der bei Bedarf zusätzliche 14 kW (19 PS) und 56 Nm liefert. Rein elektrisches Fahren ist damit zwar nicht möglich, doch der Golf kann beim Dahinrollen – im sogenannten Segelmodus – den Motor häufig abschalten. Auch eine Zylinderabschaltung im Teillastbereich trägt zur Effizienz ...