Der GLA basiert auf der Technik der A-Klasse, über die Mercedes eine Karosserie mit großer Kopf- und Beinfreiheit vorn und einem variablen Sitz- und Laderaumkonzept hinten stülpt. Quer im Bug des 220D arbeitet ein 2,0-Liter-Diesel mit 140 kW und 400 Nm Drehmoment, der serienmäßig mit Allradantrieb kombiniert ist. Das Doppelkupplungsgetriebe mit acht Gängen ist Standard bei allen elf GLA-Motorisierungen.
Nicht nur der Antrieb ist zwei Tonnen am pflegeleichten, voll bestromten Schwenkhaken locker gewachsen, sondern auch das Fahrwerk. Der wuchtige Testtrailer bringt den fast 1,8 Tonnen schweren Kompakt-SUV nie aus der Bahn, die adaptiven Dämpfer sorgen für hohen Komfort. Nur das Deichselnicken kommt wegen des kurzen Hecküberhangs durch.
Der Verbrauch ...
