promobil Heft 04/2026

CARAVANING Heft 03/2026

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Hymer

Was Erwin Hymer vor mehr als 50 Jahren mit dem originellen Caravan Eriba Touring begann, führte ab den siebziger Jahren zur Serienproduktion von Wohnmobilen, als dieses Thema noch als exotisch galt. Auch danach war Hymer häufig einen Schritt voraus: Als andere Marken in den achtziger Jahren vorsichtig mit <a href="https://www.promobil.de/themen/alkoven-539771.html" target="_blank" >Alkovenmobilen</a> starteten, war Hymer längst beim anspruchsvollen <a href="https://www.promobil.de/themen/integrierte-wohnmobile-539836.html" target="_blank" >Integrierten</a> angelangt. Um dieses amerikanische Mobilkonzept an hiesige Verhältnisse anzupassen, entwickelte man ein Hubbett für das Fahrerhaus. Das ermöglichte großzügige Grundrisse in deutlich kürzeren Fahrzeugen. Vor allem der Bestseller <a href="https://www.promobil.de/hymer-b-klasse-134164.html" target="_blank" >Hymermobil B-Klasse</a> entwickelte sich schnell zum Inbegriff des integrierten Reisemobils. 
Heute konzentriert sich Hymer auf Reisemobile im mittleren bis gehobenen Segment, die im Stammwerk in Bad Waldsee gefertigt werden. Für preisempfindliche Käufer hat man zudem die Tochtermarke <a href="https://www.promobil.de/carado-125824.html" target="_blank" >Carado</a> geschaffen, die zusammen mit den <a href="https://www.promobil.de/sunlight-127432.html" target="_blank" >Sunlight-Modellen</a> in einem gemeinsam mit <a href="https://www.promobil.de/dethleffs-126016.html" target="_blank" >Dethleffs</a> aufgebauten Werk in Sachsen vom Band rollen. Zur Hymer-Gruppe gehören - neben den genannten - außerdem die Marken <a href="https://www.promobil.de/buerstner-125776.html" target="_blank" >Bürstner</a>, <a href="https://www.promobil.de/laika-126664.html" target="_blank" >Laika</a>, <a href="https://www.promobil.de/lmc-126760.html" target="_blank" >LMC</a> und <a href="https://www.promobil.de/niesmann-bischoff-126952.html" target="_blank" >Niesmann + Bischoff</a>. Innerhalb der Hymer-Gruppe wird die Zusammenarbeit zunehmend intensiviert, etwa durch gemeinsame Entwicklung und Fertigung von Baugruppen. 
Die Marke-Hymer tritt heute unverändert mit einem dicht gestaffelten Programm auf. Allerdings haben sich die Schwerpunkte teils verschoben. Vom Alkovensektor hat man sich ganz verabschiedet, dafür widmet man sich verstärkt dem wachsenden <a href="https://www.promobil.de/themen/teilintegrierte-reisemobile-539888.html" target="_blank" >Teilintegrierten</a>-Bereich. Den Einstieg bildet hier der Hymer Compact, der namensgemäß besonders schlank gebaut ist und mit großer Heckklappe Campingbussen Konkurrenz machen will. Beim Compact handelt es sich um ein Parallelmodell zu dem von Bürstner entwickelten <a href="https://www.promobil.de/buerstner-brevio-6480208.html" target="_blank" >Brevio</a>. Mit 2,22 Meter Breite etwas üppiger, aber immernoch relativ schmal tritt der <a href="https://www.promobil.de/test/premiere-hymer-ml-t-exsis-t-eine-gute-partie-6524642.html" target="_blank" >Exsis-t</a> auf. Den etwas schlankeren Teilintegrierten gibt es mit attraktiven Grundrissen, auch unter sechs Meter Länge. Als jüngste Abwandlung kam hier der <a href="https://www.promobil.de/test/premiere-hymer-ml-t-exsis-t-eine-gute-partie-6524642.html" target="_blank" >Hymer ML-T</a> hinzu, der den Exsis-Aufbau praktisch vom Fiat Ducato auf den komfortableren Mercedes Sprinter umsetzt. Mit mehr Aufbaubreite und -höhe tritt der Tramp CL auf Ducato-Basis an. Damit bietet er nicht nur mehr Bewegungsfreiheit und Stauraum, sondern auch die Option über der Sitzgruppe ein Hubbett mitzubestellen. Die feine Ausgabe des Tramp trägt den Zunamen Premium 50. 
Bei den Integrierten steigt Hymer mit dem <a href="https://www.promobil.de/hymer-exsis-i-134140.html" target="_blank" >Exsis-i</a> ein. Wie beim Exsis-t handelt es sich hier um schlanke und eher kompakte Modelle, die sich zunehmender Beliebtheit erfreuen. Ein Grund liegt sicherlich auch daran begründet, dass die Fahrzeuge relativ leicht sind und somit kaum Zuladungsprobleme auftreten. Die Haupt-Integrierten-Baureihe ist aber natürlich die <a href="https://www.promobil.de/hymer-b-klasse-134164.html" target="_blank" >B-Klasse</a>. Mit Funktionsdoppelboden und zahlreichen weiteren Features versehen kann man hier aus einer breiten Grundrisspalette - vom Sechs-Meter-Querbett- bis zum Siebeneinhalb-Meter-Queensbett-Modell auswählen. Mehr Stauraum im höheren Doppelboden und deutlich mehr Bewegungsraum finden Interessenten in der höher angesiedelten B-Klasse SL und in Modellen bis fast neun Meter Länge auf Basis des Ducato-Alko-Tandemachs-Chassis. Wer den <a href="https://www.promobil.de/mercedes-benz-sprinter-89442.html" target="_blank" >Mercedes Sprinter</a> als fahrende Unterlage bevorzugt, greift zu den Starline-Modellen, mit ähnlichem Ausbaustil wie in der B-Klasse. 
Unter dem Namen Paravano baut Hymer außerdem auch Integrierte, die speziell auf die Bedürfnisse von Rollstuhlfahrern abgestimmt sind. Die traditionell auf Mercedes aufgebaute, und stets mit einer besonders extravaganten Einrichtung ausgestattete <a href="https://www.promobil.de/hymer-s-klasse-134188.html" target="_blank" >Hymer S-Klasse</a> macht dagegen gerade eine Pause. Wann eine neue Generation erscheint, ist noch nicht entschieden. Nach der deutlichen Ausweitung der Modellpalette, wird das Campingbusprogramm inzwischen als eigene Tochtermarke <a href="https://www.promobil.de/hymer-car-134044.html" target="_blank" >Hymer-Car</a> geführt.

Wie Tesa für Klebestreifen steht Hymer hierzulande für viele Menschen synonym für Wohnmobile - und wenn nicht für alle, dann zumindest für die integrierte Aufbauform. Heute stellt sich der Hymer-Konzern als eine der zwei großen Gruppen im europäischen Markt für Freizeitfahrzeuge und Zubehör dar.

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Vegleich: Hymer B-Klasse ML 780, SL 704 und MC 580

Hymer, B-Klassen, Integrierte, Vergleich, 2020

Mit drei B-Klassen geht Hymer auf Kundenfang. Die neuen Mercedes-Modelle MC und ML fordern den etablierten SL auf Fiat-Basis heraus. Welche ist die Beste?

Drei Integrierte der B-Klasse im Vergleich

Hymer B-Klasse ML 780 im Test

Hymer, B-Klasse, ML 780, Test, 2020, Integriert

Der Hersteller aus Bad Waldsee baut sein Sprinter-Programm weiter aus. Der B ML markiert die neue Spitze des Modellangebots. Im Test muss der fast acht Meter lange 780 seine Qualitäten beweisen.

Exklusiver Integrierter auf Sprinter

Hymer Sydney im 24-Stunden-Test

Hymer Sydney

Der knapp 5 Meter lange Camper versucht, die Brücke zwischen großem Kastenwagen und Campingbus im Bulliformat zu schlagen – und verzichtet dabei aufs Bad. Unser 24-Stunden-Test zeigt Stärken und Schwächen.

Das Beste aus zwei Welten?

Hymer B-Klasse 790 ML im Test

hymer, b-klasse, quickcheck, mobil, camper

Hymer krönt sein Modellangebot mit der neuen Master-Line auf Mercedes. Wir haben gleich mal gecheckt, was die Synthese aus Sprinter, SLC-Chassis und Komfortaufbau à la B-SL so drauf hat.

Die neue Master-Line auf Mercedes

Hymer B-Klasse versus Grand Canyon im Test

Vergleichstest, Bremsen, Wohnmobil, Hymer B-Klasse MC I 580

Das wichtigste Sicherheitssystem eines Fahrzeugs sind die Bremsen. Wer deren Wirkung kennt, kann negative Einflüsse auf die Bremsleistung ausschließen. 

Bremst der Integrierte oder der Campingbus besser?

Hymer Camp 544 K (2004) im Gebrauchtcheck

Gebrauchtcheck, Hymer, Hymercamp, Alkoven, Wohnmobil, Erfahrungen

Jahrelang zählte das Alkovenmobil aus dem Hause Hymer zu den meistverkauften Reisemobilen auf dem deutschen Markt. Wie gut ist der Camp heute als Gebrauchter? Wir haben Besitzer danach gefragt.

Jahrelanger Beststeller aus Deutschland

B-Klasse Modern Comfort I 580 (2019) im Test

Hymer B-MC I 580, vorne seitlich

Mit der B-Klasse Modern Comfort beginnt bei Hymer eine neue Zeitrechnung. Der Mercedes Sprinter mit Vorderradantrieb als Basis ermöglicht ein neuartiges Fahrzeugkonzept. Test des Einzelbettenmodells.

Neues Fahrzeugkonzept auf Mercedes Sprinter Basis

Knaus Van TI Plus 650 MEG vs. Hymer ML-T 570

Vergleich Hymer MLT Knaus Van TI

Das Modelljahr 2018 bringt zwei neue Basisfahrzeuge: Knaus baut mit dem Van TI Plus auf MAN-Basis, Hymer setzt beim ML-T auf den gerade erneuerten Sprinter. Ein Vergleich zweier spannender Kompaktmobile für Aufsteiger.

Kompaktmobile auf MAN und Mercedes Sprinter

Carthago C-Tourer und Hymer B-Klasse im Test

Carthago, Carthago C-Tourer I 141 LE, Hymer, Heymer B-Klasse MC I 580, 2018, Test, Vergleich, Integrierte

Das ewige Duell zwischen Carthago und Hymer ist 2019 auch eines zwischen Fiat und Mercedes. Wir vergleichen die Integrierten C-Tourer und B-Klasse Modern Comfort miteinander.

Kopf-an-Kopf-Rennen der Integrierten

Hymer Exsis-t 588 im Supercheck

Hymer, Hymer Exsis-t 588, teilintegriert, supercheck, test, schmal, leicht, 2018, exsis

Hymer hat seinem schmalen und leichten teilintegrierten zur aktuellen Saison eine umfangreiche Frischzellenkur gegönnt. Ob sich der Aufwand gelohnt hat, klärt der Supercheck.

Das fast perfekte Wohnmobil für Paare

Integrierte der 100.000-Euro-Klasse im Vergleich

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Die Integrierten der 100 000-Euro-klasse stellen die höchste Veredelungsstufe der Reisemobile auf Fiat-Ducato-Basis dar. Der neu entwickelte Hymer B-SL stellt sich als Einzelbettenversion zwei ebenfalls neuen Modellen seinen Konkurrenten.

Carthago E-Line, Hymer B-Klasse SL und N+B Arto im Test

Hymer Van vs. Laika Ecovip im Vergleichstest

Hymer Van 374, Laika Ecovip 305

Die kompakten Teilintegrierten von Hymer und Laika kommen mit der Länge eines typischen Ducato-Kastenwagens aus. Dabei setzen die Geschwistermodelle auf ganz unterschiedliche Konzepte.

Knallhartes Duell der Sechs-Meter Wohnmobile

Integrierte der oberen Mittelklasse im Test

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Integrierte der oberen Mittelklasse protzen mit wertiger Aufbautechnik samt Doppelboden, bleiben dabei aber noch unter 100.000 Euro. Carthago, Hymer und Newcomer Knaus im Dreikampf.

Carthago vs. Hymer vs. Knaus

Hymer B 588 DL im Supercheck (2016)

Hymer B 588 DL, B-Klasse, Entwicklungsaufwand

Mit enormem Entwicklungsaufwand hat Hymer wieder eine neue B-Klasse auf die Räder gestellt. Kann die zunächst als schmalere Dynamic Line verfügbare Baureihe im Supercheck überzeugen? 

Hymer B-Klasse Dynamic Line im Test

Hymer Exsis-t 588 (2015) im Test

 Supercheck, Hymer, Exsis, Teilintegrierter

Der Mercedes Sprinter mag als Basis des ML-T mehr her machen, doch günstiger und beliebter ist der eng verwandte Exsis-t auf Fiat Ducato. Was macht das schlanke Einzelbettenmodell zum Bestseller?

Beliebter Mittelklasse-Teilintegrierter

Das Hymer Duomobil im Supercheck

Supercheck, Hymer Duomobil

Gemütlicher geht’s nicht: Rundsitzgruppen kommen wieder in Mode. Das Hymer Duomobil kombiniert sie mit Einzelbetten und einer Heckgarage – ein höchst spannendes neues Konzept. promobil hat's getestet.

Ein spannendes Konzept

Hymer ML-T 560 im Supercheck

Supercheck, Hymer ML-T 560

Ein Hymer auf Mercedes-Basis ist immer etwas Besonderes – bei den Integrierten und jetzt auch bei den schlanken Teilintegrierten. 

Stern, auf den ich schaue

Supercheck Hymer B 514

Supercheck, Hymer B 514

Die neue B-klasse blickt auf eine lange Ahnengalerie von Hymermobilen, die als Pioniere der integrierten Reisemobile gelten. Doch die Konkurrenz macht dem Vorreiter das Leben zunehmend schwer.

Auf dem Weg zu alter Stärke

Hymer Tramp 598 im Test

Hymer Tramp 598, Supercheck, promobil

Hymer meldet sich bei den höherwertigen Teilintegrierten zurück. Der neue  Tramp soll verlorenen Boden wieder gutmachen. Ob das gelingt, klärt der Supercheck auf promobil.de. - Jetzt mit Test-Video -

Liebenswerter Landstreicher

Hymer B-Klasse 678 im Test

Supercheck, Hymer B-Klasse, pro0910

Mit Praxisblick und Augenmaß wurde die neue Hymer B-Klasse entwickelt – sagt Hymer. Was dran ist, hat promobil geprüft.

Mit Augenmaß und Praxisblick entwickelt

Hymermobil B-Classic 544 im Test

Die Generation 2003 interpretiert ein klassisches Thema auf preiswerte Art.

Hymermobil B-Classic

Hymercamp im Test (2003)

Jahrelang standen die Alkovenmobile von Hymer im Schatten der Integrierten. Jetzt sorgt eine völlig neue Camp-Generation für Überraschungen.

Hymer-Alkoven überrascht

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