Benimar ist ein "Hidden Champion". Es gibt die Marke seit 1974. In Deutschland ist sie kaum bekannt, international aber groß und erfolgreich. Fabrik und Verwaltung sind in Peñiscola an der spanischen Südküste. Benimar produziert über 4.000 Reisemobile und über 1.000 Mobilheime. Haupt-Absatzmarkt ist Spanien – wo Benimar mit 17 Prozent Marktanteil mehr als doppelt so viele Neuzulassungen hat wie der Zweite.
Die Kunden können sich auf eine frische Marke mit einer kompletten Palette von kompakten Vans bis hin zu komfortablen Integrierten freuen. Dabei steht Benimar konsequent für ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und qualitativ sehr ordentliche Fahrzeuge mit guter Ausstattung. Bei Benimar wird es Vans ab unter 40.000 Euro und Alkoven und Teilintegrierte ab unter 50.000 Euro geben.
Mit der Einführung von Benimar macht unsere Unternehmensgruppe Trigano einen weiteren Schritt zum Ausbau seiner Position im deutschen Markt. Bisher war ein Markteintritt in Deutschland für Benimar nicht möglich, da die Produktionskapazitäten nicht ausgereicht haben. Mit zusätzlichen Kapazitäten kommen wir jetzt nach Deutschland und sind überzeugt, dass Benimar mittelfristig über 1.000 Reisemobile in Deutschland absetzen wird.
Alle sechs bisherigen Trigano-Haus-Marken Challenger, Eura Mobil, Forster, Karmann Mobil, Mobilvetta und Roller Team haben sich positiv entwickelt und im letzten Jahr zusammen fast 5.000 Reisemobile in Deutschland zugelassen. Dabei haben alle Marken zugelegt.
Das ist so nicht ganz richtig. Seit Übernahme von Mobilvetta durch Trigano Haus haben sich die Zulassungen in Deutschland auf einem überschaubaren Niveau mehr als verdreifacht. Wir hatten vorübergehend Qualitätsprobleme, die uns geschadet haben. Jetzt sind wir aber auf dem richtigen Weg.
Das größte Kastenwagen-Werk von Trigano ist in Paglieta im Val di Sangro direkt neben dem Ducato-Hersteller-Werk Sevel. Dieses Werk hat sich hervorragend entwickelt und seine Produktion in den letzten drei Jahren um 70 Prozent erhöht. Da keine weitere Kapazitätserhöhung möglich ist, wird im Sommer nur wenige Kilometer entfernt eine neue Fabrik die Produktion aufnehmen. Im neuen Werk wird der Karmann Mobil Davis getrennt von anderen Vans produziert und künftig ein neues Marktsegment angehen.
Am stärksten betroffen war Frankreich: Das Challenger-Werk in Tournon stand vom 17. März bis 11. Mai still. Italien durfte ab 4. Mai wieder loslegen. Eura Mobil musste am 3. April zulieferbedingt die Produktion einstellen und hat sie am 27. April wieder aufgenommen.
Die Modellplanung und technische Umsetzung waren zum Beginn der Corona-Beeinträchtigung schon fertig. Wir prüfen aktuell, inwiefern wir Änderungen aussetzen können, um den Kunden und dem Handel einen "harten Modellwechsel" zu ersparen. In der aktuellen Situation geht es nicht um "Hauptsache neu", sondern um Verlässlichkeit.
Die Servicewerkstatt ist offen, und alle Kunden können ihre vereinbarten Termine wahrnehmen. Natürlich haben wir Schutzmaßnahmen getroffen, können aber damit unseren Betrieb plangemäß durchführen.
Die Hersteller haben einen Produktionsausfall, der kaum mehr nachgeholt werden kann. Fest zugesagte Liefertermine können nicht mehr eingehalten werden. Der Handel bekommt Liquiditätsprobleme, da Kunden ihre bestellten Fahrzeuge nicht zulassen können und deshalb auch nicht abholen und bezahlen. Dennoch bin ich optimistisch, dass unsere Branche diesen Sommer gut überleben wird.
Definitiv. Ein Reisemobil ermöglicht genau das, was Menschen heute wollen: Der Deutsche will nicht auf Urlaub verzichten und gleichzeitig ist er (meist) vernünftig. Mit einem Reisemobil kann man als Paar oder Familie kontrolliert unterwegs sein und selbst entscheiden, ob man mit anderen Menschen zusammenkommen will.
