Flowcamper erweitert seine Max-Baureihe um eine interessante Alternative: Mit dem neuen Flowcamper Max Transit erweitert die Vanufaktur ihr Angebot um einen Camper auf Ford-Transit-Basis. Dank des 4x4-Umbaus von Xtremobility soll er auch abseits befestigter Straßen überzeugen – und tritt damit gegen den Iglhaut-Sprinter an.
Während das bereits bekannte Modell Max auf dem Mercedes Sprinter aufbaut, setzt der Neuzugang auf den von Xtremobility allradoptimierten Ford Transit. Das Konzept richtet sich insbesondere an Reisende, die Wert auf großzügige Platzverhältnisse und hohe Geländetauglichkeit legen.
Allradtechnik von Xtremobility
Xtremobility hat zusammen mit dem Sonderfahrzeughersteller RMA einen Allradumbau für den Ford Transit entwickelt. Aber was bedeutet das eigentlich – und warum ist es für Offroad-Fans so interessant?
Der Flowcamper Max Autark kommt auf Ford Transit.
Die Basis: Der serienmäßige Ford Transit ist ein reiner Hecktriebler mit 165 PS und 10-Gang-Wandlerautomatik. Das heißt: Nur die Hinterräder werden angetrieben – auf Asphalt völlig ausreichend, im Gelände aber schnell ein Problem, wenn die Räder durchdrehen.
Der Umbau: Xtremobility baut ein zusätzliches Verteilergetriebe ein, das die Motorkraft auf Wunsch auch an die Vorderachse leitet. Wichtig: Der Allrad ist zuschaltbar – auf der Straße fährt das Fahrzeug sparsam mit Hinterradantrieb, im Gelände aktiviert man per Knopfdruck den Allrad.
Die Untersetzung (2,71): Das ist das eigentliche Offroad-Geheimnis. Vereinfacht gesagt: Im "Low Range"-Modus wird die Motorkraft so übersetzt, dass das Fahrzeug extrem langsam, aber mit enormer Zugkraft fahren kann. Steile Anstiege, tiefer Sand oder rutschiger Schlamm lassen sich so kontrolliert und idealerweise ohne Durchdrehen der Räder bewältigen.
Höherlegung und Bereifung: Zum Paket gehören außerdem eine Höherlegung um 100 mm (durch neue Blattfedern hinten und eine neu konstruierte Vorderachse), robuste 9×17-Zoll-Stahlfelgen sowie geländetaugliche AT-Reifen (265/65 R17). Diese "All-Terrain"-Reifen bieten mehr Grip auf unbefestigten Wegen als normale Straßenreifen.
Optional: Wer noch mehr Traktion möchte, kann Differenzialsperren für Vorder- und Hinterachse ordern. Sie sorgen dafür, dass beide Räder einer Achse sich immer gleich schnell drehen – selbst wenn ein Rad in der Luft hängt, bekommt das andere noch Kraft.
Unterm Strich: Der Xtremobility-Umbau macht aus dem Transporter noch kein echtes Expeditionsfahrzeug, aber er kommt dort weiter, wo normale Campingfahrzeuge längst aufgeben müssen.
Mehr Platz als im Sprinter
Durch den hohen Innenraum ergibt sich ein angenehmes Raumgefühl.
Mit einer Fahrzeuglänge von sechs Metern und einer Innenraumhöhe von bis zu beeindruckenden 2,15 Metern bietet der Max Transit ein Raumgefühl, das gerade großgewachsene Camperinnen und Camper zu schätzen wissen.
Der Max Autark Transit wird ausschließlich als 6-Meter-Variante mit Querbett angeboten – bei der Wahl von Fahrzeughöhen und Dachformen zeigt sich der Hersteller jedoch flexibel.
Für die Höhe H2 empfiehlt Flowcamper das Pureflexx Flexroof Aufstelldach, während in der H3-Version auch ein SCA-Schlafdach erhältlich ist.
Auf 6 Meter passt hinten ein Querbett rein.
Preislicher Vorteil gegenüber Iglhaut
Ein wichtiges Argument für den neuen Max Autark Transit ist der Preis: Das Gesamtkonzept ist finanziell deutlich erschwinglicher als etwa ein entsprechender Umbau auf Sprinter-Basis. Flowcamper beziffert den Preisvorteil gegenüber einem Max mit Iglhaut-Allradumbau auf über 20.000 Euro.
Den abgebildeten Flowcamper Max Transit bietet die Vanufaktur zu einem Grundpreis von 181.000 Euro, mit der abgebildeten Ausstattung (SCA-Schlafdach etc.) für 195.000 Euro an.
Ausstattung für Fernreisen
Der Innenraum ist freundlich und warm mit viel Holz.
Mit Produktionsjahr 2026 ist die Ausstattung für alle Flowcamper Max Modelle optimiert worden. Bei Stoffen der Innenverkleidung setzt Flowcamper auf Schafswoll-Filze und die Boiler der neuesten Generation nutzen besonders effektiv den Solarüberschuss. Alle Wasserkupplungen im Flowcamper Max sind nun aus hochwertigem Edelstahl.
Als zusätzliches Plus nennt Flowcamper die weltweite Ersatzteilverfügbarkeit des Ford Transit – ein relevanter Faktor für Fernreisende.
Flowcamper Max Autark Transit auf einen Blick:
- Basis: Ford Transit mit Xtremobility-Allradumbau (165 PS, 10-Gang-Automatik)
- Maße: 6,00 m Länge, bis zu 2,15 m Stehhöhe (H3 mit 1,98 m Innenhöhe)
- Zulässiges Gesamtgewicht: k.A.
- Preis: ab 181.000 Euro
