Heckküche und viel Platz: Der Transit bietet eine spannende Alternative zu klassischen Grundrissen.

Exklusiv in promobil: Mitten in der kalten Jahreszeit fährt ein brandheißer Integrierter von Knaus vor.

Starke Motoren, dezente Optik, feine Details: Der neue T5 entspricht der aktuellen VW-Linie.

Wer in großer Gesellschaft in den Urlaub fahren möchte, findet im langen Weinsberg einen guten Partner.

Neue Luxus- Integrierte als Krönung der Modellpalette.

Der billigste Campingbus in Deutschland kommt aus Sachsen.

Der Trend zu Sitzgruppen, die das Cockpit integrieren, findet im Ecovip 6.1 einen eleganten Vertreter.

Mit neuer Front, Slide-out und Sonderlackierung kommt der Perfect 1200 seinem Namen noch einen Schritt näher.

Ein altbekannter Grundriss trifft auf ein neues Basisfahrzeug.

Bezaubernde, individuell ausgestattete Innenräume – Knaus rückt Kundenwünsche in den Mittelpunkt.

Fließende Linien charakterisieren das Design der neuen integrierten Reisemobile von Bürstner.

Viel Platz im Teilintegrierten – der neue 4.85 ist ein Fall für gesellige Camper.

Das markante Gesicht weist die neuen 650/750 als echte Niesmann + Bischoff aus.

Jede Hymer B Klasse kann nun ganz individuell eingekleidet werden.

Pick-ups mit Wohnaufbauten umweht der Mythos des Weltreisenden. Ihm zu erliegen ist leicht.

Ist das moderne Grundrissmenü für zwei schmackhaft, und wird es ordentlich serviert?

Der große Mercedes bekommt zum 25-Jährigen kleine Geschenke, die ihn noch besser machen.

Die Ausbauprofis entwarfen ein Wohnkonzept für den kleinen Vaneo.

Geschickte Planung hält die Länge des Perfect 850 mit Smart-Garage in Grenzen.

Die Mobilvetta-Zweitmarke wird mit neuen Modellen und frischem Auftritt kräftig ausgebaut.

Viel Stauraum und ein festes Doppelbett: CS macht’s möglich und den Sprinter ein wenig breiter.

Schlichter Aufbau mit nobler Mercedes-Basis – Rimor wagt die Vermählung.

Die Generation 2003 interpretiert ein klassisches Thema auf preiswerte Art. Moderne

Mit dem komplett überarbeiteten Laika Ecovip kommt ein neues Gesicht aus Italien.

Zusammen mit einem leichten Facelift bekommt der Sprinter das erste ESP der 3,5-Tonnen-Klasse.