Gegenüber dem bisherigen CV 620 auf dem alten Master wächst der CV 630 in der neuen Transporter-Generation um acht Zentimeter auf 6,31 Meter Länge. Der Radstand reduziert sich gegenüber dem Vorgänger dagegen um rund 12 Zentimeter, was den zuvor ausufernden Wendekreis immerhin etwas verringert und den Wagen beim Rangieren handlicher macht. Im Testwagen arbeitet die neue, optionale Neungang-Automatik mit der stärksten Motorvariante (170 PS) – beides kostet je 1.990 Euro extra. Dass es nun eine echte Wandlerautomatik als Alternative zum manuellen Schaltgetriebe gibt, ist beim Fahren ein spürbarer Komfortfortschritt.
Um die Sitzgruppe zu vervollständigen, müssen wie üblich die Fahrersitze gedreht werden. Aufgrund der breiten Innenverkleidungen der ...
