Der Hobby Ontour Van 600 FT auf Citroën Light Chassis ist einer der vielseitigsten Kastenwagen auf dem Markt – kompakt genug für den Stadtverkehr, aber mit genug Platz für Paare und kleine Familien. Mit 140 PS, 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht und einer serienmäßigen Komfortausstattung verspricht er Flexibilität und Unabhängigkeit. Doch wie schlägt er sich im harten Dauertest-Alltag?
In den nächsten Monaten wird die promobil-Redaktion den Campingbus der Marke aus Norddeutschland ausführlich in der Praxis testen. Von Einsteiger und Einsteigerinnen bis zu echten Profis – der Kastenwagen wird mit den unterschiedlichsten Personen unterwegs sein und sich bewähren müssen.
Alle Fakten zum Hobby Ontour 600 FT: Daten und Preis
- Basisfahrzeug: Citroën Light Chassis
- Länge/Breite/Höhe: 5,99 / 2,05 / 2,66 Meter
- zul. Gesamtgewicht: 3,5 Tonnen
- Grundpreis: ab 69.245 Euro
- Testwagenpreis: 76.100 Euro (siehe unten)
Innenraum: Clever, aber nicht für jeden gemacht
Der Hobby Ontour Van 600 FT setzt auf eine klare Linie: Alles ist da, wo man es braucht – aber ohne unnötigen Schnickschnack. Der Grundriss wirkt auf den ersten Blick durchdacht. Im Test werden sich alle Bereiche bewähren müssen, vor allem, ob Platz im wendigen Kastenwagen optimal genutzt oder verschwendet wird.
Wer die Aufbautür öffnet, holt sich das Gefühl von Freiheit direkt ins Wohnzimmer auf Rädern.
Die Küche ist funktional, doch kompakt. Der 90-Liter-Kühlschrank reicht für ein Wochenende zu zweit, der zweiflammige Gaskocher erfüllt seinen Zweck. Die Arbeitsfläche lässt sich mit einer Ausziehplatte verlängern. Eventuell wird, wer viel kocht, schnell an Grenzen stoßen. Praktisch: Die Spüle ist bündig abgedeckt, sodass sie als zusätzliche Ablage dient.
Das Badezimmer ist ein typisches Schwenkbad – sehr platzsparend, wenig geräumig. Eine Dusche ist integriert, ob der Wasserdruck für eine Erfrischung oder das Waschen langer Haare genügt, werden wir herausfinden.
Die Schlafplätze könnten der größte Kompromiss sein. Das Querbett im Heck (1,94 x 1,40 m) wirkt bequem und schnell gemacht. Doch ob sich der Sitzgruppen-Umbau (1,82 x 0,58 m) nur für Kinder oder schlanke Erwachsene eignet, wird unser Test zeigen.
Das Bett im Hobby Ontour Van ist 1,94 x 1,40 m groß – und dank Dachstauschränken und offenen Ablagen ist sogar noch Stauraum für Kleidung oder die Nachtlektüre.
Was wir herausfinden wollen
Einige Stärken und Schwächen können wir als Camping-Profis bereits jetzt voraussagen: Die Wendigkeit, die Serienausstattung und die modernen Assistenzsysteme schätzen wir als besonders gut ein. Ein paar Sorgen bereiten uns jetzt schon die Zuladung und das Platzangebot, falls mehr als zwei Personen damit unterwegs sind. Folgende Punkte möchten wir auf Tour herausfinden:
- Zuverlässigkeit: Wie hält die Technik nach tausenden Kilometern und unter verschiedenen Wetterbedingungen?
- Verbrauch: Wie hoch ist der reale Dieselverbrauch – besonders bei voller Beladung und auf Bergstrecken?
- Verschleiß: Wo zeigen sich nach Monaten die ersten Schwachstellen? (Dichtungen, Elektronik, Mechanik)
- Komfort: Wie bequem sind die Betten und Sitze nach langen Fahrten? Wie gut funktioniert die Heizung/Klimaanlage?
- Praxistauglichkeit: Wie schlägt sich der Bus im Stadtverkehr, auf der Autobahn und im Gelände? Wo sind die Grenzen?
- Kosten: Wie hoch sind die Unterhaltskosten (Wartung, Reparaturen, Versicherung) im Vergleich zu Mitbewerbern?
Außerdem wollen wir Ihnen eine umfangreiche Kaufberatung mit unserem Test bieten. Aufgrund der unterschiedlichen Nutzenden können wir Ihnen hinterher ganz genau sagen, welche Art von Reisende mit dem Fahrzeug besonders glücklich waren.
Das Schwenkbad zwischen Bett und Sitzgruppe will beweisen, dass auf kleinstem Raum alles Wichtige Platz findet. Wir werden das testen.
Wir erwarten, dass sich vor allem Paare und kleine Familien, Einsteiger und Städtereisende besonders wohlfühlen werden – dagegen Familien mit mehreren Kindern und Langzeitreisende eher nicht so glücklich sein werden. Doch wird unser Test uns eines Besseren belehren?
Was interessiert Sie besonders? Sollten wir in den nächsten Monaten besonders auf Verbrauch, Fahrkomfort oder Verschleiß achten? Schreiben Sie uns Ihre Fragen an redaktion@promobil.de – wir nehmen sie mit in den Test!
Technische Spezifikationen zum Testwagen
- Chassis: Frontantrieb, 2 Achsen, Radstand 4.035 mm
- Motor: 2,2-Liter-Vierzylinder-Diesel, 140 PS (103 kW), 350 Nm Drehmoment
- Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe (optional 8-Stufen-Automatik)
- Reifen: 225/75 R 16 CP M+S (wintertauglich, aber kein Allrad)
- Innenstehhöhe: 1,90 Meter
- Zuladung: 536 kg bleiben. Mit ca. 225 kg für Mitfahrende, 100 Mindestnutzlast und Sonderausstattung mit 42,1 kg bleibt nicht mehr viel übrig.
- Verbleibende Zuladung für Extras: 168,9 kg – hier heißt es: genau rechnen!
- Anhängelast (gebremst): 2.500 kg – theoretisch genug für einen kleinen Anhänger, aber bei voller Beladung leidet das Fahrverhalten.
Preis: Was kostet unser Testwagen wirklich?
- Grundpreis: 76.100 Euro (inkl. 19% MwSt., zzgl. Fracht)
- Sonderausstattung im Testwagen:
- 8-Gang-Automatik: 3.690 Euro
- Panorama-Dachfenster "Hobby-Top": 2.405 Euro
- Ambientebeleuchtung: 135 Euro
- Seitenfenster (Heck rechts): 352 Euro
Die große Frage des Dauertests: Hält der Hobby Ontour Van, was er verspricht? Die Antwort gibt’s in den nächsten Monaten – mit schonungslosen Praxistests, Verbrauchsanalysen und Verschleißchecks. Hier finden Sie die jeweils aktuellsten Artikel: