Dämmmatten-Vergleich

Kurz vor Testbeginn wurde jedes Fahrerhaus mittels einer Isoliermatte von der Wohnkabine getrennt. Die Messung übernahm ein Logger, der auf den Fahrersitz gelegt wurde. Dabei handelt es sich um ein programmierbares Thermometer, das alle zwei Minuten gemessen und die Ergebnisse gespeichert hat. Ein weiterer Logger kümmerte sich um die Umgebungstemperatur. Am Abend zeigte das Außenthermometer noch kühle drei Grad, bis zum Morgen fiel der Wert auf minus ein Grad ab. Der Kontroll-Logger meldet bereits nach 1,5 Stunden nur noch 10,6 Grad, während die Wigo-Messung noch 15,1 Grad bringt. 0,7 Grad tiefer liegt Kantop, mit 1,1 Grad Abstand folgt Hindermann. Am Ende der Messreihe im Morgengrauen ist es im nicht gedämmten Fahrzeug mit minus 0,2 Grad fast umgebungskalt (minus 0,8 Grad). Im Wigo- wie im Hindermann-Fahrzeug steht die Quecksilbersäule noch bei 2,1 Grad, im Kantop-Alkoven bei 1,3 Grad.

Wie das Diagramm zeigt, schließt nach rund der Hälfte der Messzeit Hindermann zu Kantop auf und lässt ihn bis zum Schluss um ein knappes Grad hinter sich. Interessant war übrigens auch die Aufheizphase. Im Fahrzeug ohne Dämmung hatte die Heizung echte Mühe, den Startwert von 21 Grad zu erreichen. Das Fazit daraus: Dämmmatten lohnen sich, denn das nackte Fahrerhaus lässt die Kälte ungebremst ins Reisemobil. Wigo (430 Euro) stemmte sich am wirkungsvollsten gegen den Frost, aber auch die Matten von Kantop (300 Euro) und Hindermann (330 Euro) erreichten passable Werte für wesentlich weniger Geld. Info: Hindermann, Telefon 0 52 50/9 85 70 und www.hindermann.com; Kantop, Telefon 0 74 31/8 12 06 und www.kantop-isomatten.de; Wigo, Telefon 0 56 02/91 73 80 und www.wigo-zelte.de.