Erwin Hymer: Der Vordenker

Für den ersten Eindruck gibt es keine zweite Chance. Die erste Begegnung des Autors mit Erwin Hymer war eines der Erlebnisse, die sich ins Gehirn meißeln. 2003 auf der CMT auf dem Stand von Dethleffs: Zwei hervorlugende Beine verraten, dass sich jemand einen Caravan von unten besieht. Langsam schieben sich die Beine samt ihrem Besitzer unter dem Fahrzeug hervor. Zum Vorschein kommt ein Mann im schicken Anzug. Erwin Hymer. Der Herr über ein Caravaning-Imperium – so bodenständig, als fühlte er sich für die Qualität des Unterbodenschutzes verantwortlich.

Begegnungen wie diese sind typisch für einen wie Erwin Hymer. Dieser Mann lenkt nicht nur als Aufsichtsrat noch immer die Geschicke des weltweit erfolgreichsten Reisemobilkonzerns, sondern interessiert sich auch für die Details. Er kauft Firmen wie Dethleffs, TEC oder Niesmann + Bischoff, fährt aber genauso selbstverständlich mit einem kleinen Hymer-Alkoven samt Frau Gerda und den zwei Kindern in Urlaub und kehrt dann mit einer langen Liste an Verbesserungswünschen heim.

Erwin Hymer ist der Lenker geblieben

Und der Vordenker, dessen überragendes technisches Talent und grandioser wirtschaftlicher Spürsinn für eine einmalige Erfolgsgeschichte stehen. Erwin Hymer hört solche Lobeshymnen nicht gerne. Winkt ab, wiegelt ab. Er habe Glück gehabt, sei zur richtigen Zeit mit den richtigen Produkten zum richtigen Preis am Markt gewesen.

Glück? Sicher, das gehört dazu.

Aber so jemand verlässt sich nicht darauf, er packt an und fordert das Glück heraus, zwingt es auf seine Seite. Er ist eben ein typischer Schwabe. Einer, der sich still und leise darüber freut, wenn er unterschätzt wird, weil er seinen sympathischen Dialekt zum Besten gibt, statt sich aufs für ihn fremde Terrain der deutschen Hochsprache zu wagen.

Erwin Hymer ist der Beweis dafür, dass Baden-Württemberger alles können. Außer Hochdeutsch. Die Eigenschaften des gelernten Flugzeugingenieurs, der zu den 100 reichsten Deutschen zählt: fleißig, mindestens ebenso klug wie clever, aber trotz des Erfolgs stets bescheiden und immer auf dem Teppich geblieben. Geld hat man in Oberschwaben, man spricht nicht darüber.

Vorläufig letzte Begegnung

Mitte Juli bei der Neuheiten-Präsentation von Hymer in Friedrichshafen am Bodensee. Flucht vor dem Regen in den neuen Hymervan. Plötzlich Geräusche aus dem Sanitärraum. Jemand zerrt an der Tür, öffnet Schränke, Schubfächer, prüft die Güte der neuen Dusche, misst, inspiziert und schießt mit der kleinen Digitalkamera Fotos. Der Mann, der da, sich unbeobachtet glaubend, den jüngsten Hymer-Spross untersucht, heißt Erwin Hymer. Wir sind in Schwaben. Und im Bad steht auch heute wieder der Ober-Schwabe.

Hymer: Ein Firmenporträt im Zeitraffer

• 1923: Alfons Hymer gründet seinen Handwerksbetrieb.
• 27.7.1930: Sohn Erwin wird in Bad Waldsee geboren.
• 1956: Erich Bachem gibt bei Hymer Konstruktion und Bau eines Wohnwagens in Auftrag. Erwin Hymer, ausgebildeter Ingenieur und damals Dornier-Mitarbeiter, tritt ins väterliche Unternehmen ein.
• 1957: Der Prototyp des Ur-Troll entsteht. Gründung der Eri-ba-Fahrzeugbau. Eriba ist die Abkürzung für Erich Bachem.
• 1961: Hymer baut das erste Reisemobil auf Borgward („Caravano“).
• 1966: Entwicklung der Wohnwagen-Baureihe Nova. Entwicklung des Kurbeldachlüfters.
• 1968: Großbrand vernichtet das Produktionswerk in Bad Waldsee. Entwicklung von rahmenlosen Fenstern.
• 1971: Der Markenname Hymermobil für Reisemobile entsteht.
• 1973: Erste integrierte Reisemobile entstehen; Kastenwagen auf Mercedes-Basis.
• 1976: Vorstellung des absenkbaren Bugbetts.
• 1978: Entwicklung des PUAL-Systems für den Wandaufbau.
• 1979: Hymer stellt die S-Klasse vor.
• 1980: Hymer präsentiert die B-Klasse.
• 1980: Gründung der CMC, bestehend aus Eriba-Hymer, Dethleffs und TEC.
• 1981: Hymer zeigt sein erstes Alkovenmodell Eriba-Camp auf Ford Transit.
• 1982: Camp-Produktion in Bad Waldsee. Hymercar auf Ford Transit.
• 1984: Hymercar auf Fiat Ducato.
• 1990: Die Eriba-Hymer GmbH wird zur Aktiengesellschaft und geht an die Börse. Hans-Jürgen Burkert wird Vorstand.
• 1994: Hymer präsentiert die E-Klasse.
• 1995: Neue S-Klasse.
• 1996: Übernahme von Niesmann + Bischoff.
• 1997: Neue B-Klasse.
• Vario-Nasszelle präsentiert.
• 1998: Übernahme von Bürstner. Neue Hymercamp- und Hymertramp-Modelle. Zubehöraktivitäten von Hymer und Dethleffs werden in der Movera GmbH gebündelt. Neue Moving-Baureihe bei Wohnwagen.
• 2000: Neue S-Klasse. Einstieg bei Laika. Der 200 000. Eriba-Caravan wird gebaut.
• 2001: Neue B-Klasse.
• 2003: Hymer präsentiert den Exsis.
• 2004: Hymer erweitert sein Camp-Alkoven-Sortiment um günstigere Classic-Modelle. Das 100 000. Hymermobil läuft vom Band.
• 2005: Der Hymervan auf Ford Transit wird vorgestellt.