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  1. #51
    Stammgast   Avatar von AlterHans
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    Standard AW: Duc light oder maxi Fahrgestell ?

    Hallo Georg,
    hab mir diese Theorien auch erstaunt zu Gemüte geführt.

    Frage mich nun aber wieso viele Breitreifen fahren und Rennfahrer bei Rennen (Trockenheit) profillose Reifen um mehr Gummifläche auf die Strasse zu bringen????
    Gruß vom AltenHans!
    VW T4 syncro.Eigenbau m.Ormocarleerkab. L5,52; B1,99; H2,80, 3 T.
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  2. #52
    Stammgast   Avatar von FrankNStein
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    Standard AW: Duc light oder maxi Fahrgestell ?

    Hans, nicht drüber nachdenken. Physik ist nur was für emotionslose Skeptiker.


    Gruß

    Frank

  3. #53
    Stammgast  
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    Standard AW: Duc light oder maxi Fahrgestell ?

    Zitat Zitat von AlterHans Beitrag anzeigen
    Hallo Georg,
    hab mir diese Theorien auch erstaunt zu Gemüte geführt.

    Frage mich nun aber wieso viele Breitreifen fahren und Rennfahrer bei Rennen (Trockenheit) profillose Reifen um mehr Gummifläche auf die Strasse zu bringen????
    Bei den Rennfahrern haben die Reifen ohne Profil mehr Klebefläche

    Die kleben nämlich auf der Rennbahn.
    Gruss Dieter

    Manchmal ertappe ich mich dabei, wie ich mit mir selbst rede... und dann lachen wir Beide...

  4. #54
    Kennt sich schon aus   Avatar von .mimi.
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    Standard AW: Duc light oder maxi Fahrgestell ?

    Zitat Zitat von AlterHans Beitrag anzeigen
    Hallo Georg,
    hab mir diese Theorien auch erstaunt zu Gemüte geführt.

    Frage mich nun aber wieso viele Breitreifen fahren und Rennfahrer bei Rennen (Trockenheit) profillose Reifen um mehr Gummifläche auf die Strasse zu bringen????
    Ich hab ein Auto was vorn 175 Straßenreifen hat, und auch nach 32 m von 100-0 km/h steht. Also an der Reifenbreite kann es nicht nur liegen.

  5. #55
    Stammgast   Avatar von AlterHans
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    Standard AW: Duc light oder maxi Fahrgestell ?

    Zitat Zitat von dieter2 Beitrag anzeigen
    Bei den Rennfahrern haben die Reifen ohne Profil mehr Klebefläche

    Die kleben nämlich auf der Rennbahn.
    Das würde aber arg bremsen wenn die Reifen kleben.
    Das will doch kein Rennfahrer.

    Nun aber Schluss, bittesehr. Ich sehe dass ich keine gute Erkenntnis erlangen kann.

  6. #56
    Kennt sich schon aus   Avatar von Georg-F
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    Standard AW: Duc light oder maxi Fahrgestell ?

    Hallo Hans,
    Die Reibekraft im Beispiel unten ist abhängig vom Gewicht und dem Reibungskoeffizienten. Dieser Koeffizient wiederum ist abhängig von den Materialeien, die aufeinandertreffen. Die Fläche spielt da keine Rolle.
    Aber eines muss ich zugeben, das ist Schulphysik! Die beinhaltet eine gewisse Ungenauigkeit, aber für unseren Vergleich ist das hinreichend genau.
    Gruß
    Georg

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  7. #57
    Stammgast   Avatar von AlterHans
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    Standard AW: Duc light oder maxi Fahrgestell ?

    Danke, das Bildchen hatte ich schon begriffen.
    meine Fragen sind trotzdem offen.

  8. #58
    Lernt noch alles kennen  
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    Standard AW: Duc light oder maxi Fahrgestell ?

    Zitat Zitat von Georg-F Beitrag anzeigen
    Ich versuche es mal mit Physik:
    Gemäß F = a x M benötigt man zum Bremsen von 4.0 t die 1.14 fache Kraft gegenüber 3.5 t (4000/3500=1.14)
    Der Hebelarm einer 300 Scheibe ist 1.07 mal höher als bei der 280 Scheibe, d.h. bei gleicher Kraft an den Bremsbacken ist die Bremswirkung 1.07 mal höher.
    Der 3.5 t Wagen mit 280ger Bremsscheiben bremst demnach besser.
    Hab ich einen Fehler gemacht?
    Ja, finde ich schon. Kraft und Hebelarm sind bei der Betrachtung nicht die relevanten Größen. Beide Bremsen bringen die Räder problemlos zum Blockieren, bringen also mehr als genügend Bremskraft auf.
    Relevant ist bei dem Bremsvergleich doch vor allem die Wärmeabfuhr und hier müsste man die abzuführende Energie in Abhängigkeit von Gewicht, Gefälle und Verzögerung ins Verhältnis zur Wärmekapazität und der Wärmeableitung der Bremssysteme setzen. Die abzuführende Energie ist noch relativ leicht zu berechnen, bei den Bremsen und ihrem Wärmehaushalt wird es aber schwer. Das wissen nur Bremsenhersteller und OEM, evtl. findet man dazu auch etwas in der entsprechenden Fachliteratur.

  9. #59
    Kennt sich schon aus   Avatar von Georg-F
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    Standard AW: Duc light oder maxi Fahrgestell ?

    Neben anderen Einflüssen spielet bei Wärme die Fläche der Bremsscheibe eine Rolle. A = Pi x R², wobei beim Duc-Light R = 140 ist und beim Maxi R = 150. Die Fläche beim Maxi ist also 150² / 140² = 1,15 mal größer. Das passt doch ganz gut zum Gewichtsverhältnis (4000 / 3500 = 1,14). So vereinfach jedoch wird die Wärmekalkulation nicht sein.

    Gruß
    Georg
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  10. #60
    Kennt sich schon aus   Avatar von .mimi.
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    Standard AW: Duc light oder maxi Fahrgestell ?

    ........Fläche ist das eine, die Materialstärke wird dabei außer acht gelassen ! ?

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