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  1. #11
    Stammgast   Avatar von Lucky10
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    Standard AW: SLC-Chassis Sprinter/Hymer

    Bernd,
    was willst Du uns sagen.

    Das ist doch eh kein Thema für Dich.

    Gruß Hans

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  2. #12
    Stammgast  
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    Standard AW: SLC-Chassis Sprinter/Hymer

    Zitat Zitat von MobilLoewe Beitrag anzeigen
    das neue SLC-Chassis Sprinter/Hymer wird von Hymer verstärkt angeboten ... Über Querfugen etwa poltert die Vorderachse überaus hölzern und schüttelt dabei den ganzen Aufbau so kräftig durch, dass Nebengeräusche nicht ausbleiben. Zum Glück weitgehend die einzigen in diesem Test."
    Die Vorderachse ist aber doch auch bei so einem Hymer alles original Sprinter oder bedeutet SLC dass Hymer auch an der VA bastelt?
    Dann wäre das ja kein SLC Problem sondern eher ein generelles Sprinter Thema?
    Gruß, Stefan

  3. #13
    Moderator   Avatar von MobilLoewe
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    Standard AW: SLC-Chassis Sprinter/Hymer

    Zitat Zitat von Lucky10 Beitrag anzeigen
    Bernd,
    was willst Du uns sagen.

    Das ist doch eh kein Thema für Dich. ...
    Man sollte niemals nie sagen. Aber vorrangig dachte ich, das Thema könnte auch andere User interessieren.

    Gruß Bernd
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  4. #14
    Stammgast   Avatar von M846
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    Standard AW: SLC-Chassis Sprinter/Hymer

    Zitat Zitat von smx Beitrag anzeigen
    Die Vorderachse ist aber doch auch bei so einem Hymer alles original Sprinter oder bedeutet SLC dass Hymer auch an der VA bastelt?
    Dann wäre das ja kein SLC Problem sondern eher ein generelles Sprinter Thema?
    Zitat Reisemobil International:
    Hymer hat seine Baureihe Hymer B-SL komplett erneuert. Kernstück der umfassenden Überarbeitung ist das neue SLC-Chassis von Al-Ko: Es besteht aus zwei feuerverzinkten Längsträgern, die der Chassis-Spezialist aus Kötz mit seiner bewährten Drehstabfederachse und einer GfK-Grundplatte verbindet. Quertraversen aus GfK geben dem Ganzen Stabilität. Dieses Ensemble liefert Al-Ko an Hymer. Der Wohnmobilhersteller aus Bad Waldsee klebt hierauf seine Bodenplatte – so entsteht ein Doppelboden, aus dem lediglich die Hinterachse und der Umlenkmechanismus der Handbremsseile herausschauen.
    Gruß Marko

  5. #15
    Stammgast  
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    Standard AW: SLC-Chassis Sprinter/Hymer

    Schon in irgendeinem Fahrvergleich damals nach der Erst-Präsentation der Novität SLC-Chassis (weiß nicht mehr ob PM oder RMI) in dem das SLC-Chassis mit dem "normalen" Alko-Chassis - damals beide auf Ducato - verglichen wurde, hat das SLC im Fahrverhalten zwar gut, aber nicht ganz so gut abgeschnitten, wie das normale Alko-Chassis.

    Der Fortschritt liegt also wohl eher in Konstruktion des Unter-/Zwischenbodens und den dadurch deutlich größeren Stauräumen, die aber wiederum nicht von aussen durch Stauraumklappen in den Seitenwänden bedient werden können (Zugang ist wohl nur von Innen möglich?). Der theoretisch niedrigere Schwerpunkt scheint weniger stattzufinden, als die Konstrukteure sich erhofft haben, zumindest nicht im Fahrbetrieb.

    Ich habe mich angesichts der Bilder damals gefragt, ob man bei einem SLC-Chassis gewisse Nachrüstungen überhaupt durchführen kann. Unseren 50 Liter-Gastank bekäme man wohl dort nicht mehr unter und auch die Vollluftfederung hat einen Drucklufttank, der unter dem Alkofahrzeugrahmen gut Platz findet. Unter dem SLC wäre er deutlich zu tief.

    Kann man unter ein SLC-Chassis auch eine Hubstützenanlage montieren?

    Tom

  6. #16
    Stammgast   Avatar von Lucky10
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    Standard AW: SLC-Chassis Sprinter/Hymer

    Das einzig neue an der Kombination ist doch Sprinter mit Frontantrieb bzw. neue Vorderachse.
    Hier zu theoretisieren scheint mir nicht gewinnbringend zu sein, selbst ein Quicktest von Vierneisel kann kein Credo sein.
    Hier hilft nur abwarten auf ein breiteres Testspektrum bzw.. Selbsttest auf nicht 1A-Straßen.

    Gruß Hans

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  7. #17
    Stammgast   Avatar von christolaus
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    Standard AW: SLC-Chassis Sprinter/Hymer

    Hubstützen für das SLC-Chassis gibt es von Goldschmitt.


    Gruß Niko

    Niesmann & Bischoff Arto 76 L - BJ 2018 - 7,68 m lang, 2,35 m breit, 2,97 m hoch
    Gruß aus Siegen Niko
    Niesmann & Bischoff Arto 76 L - BJ 2018- Fiat Ducato - Comformatic - 4,8 t zul. GG - 7,68 lang - 2,35 m breit - 2,97 m hoch

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