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  1. #1
    Kennt sich schon aus   Avatar von Augschburger
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    Standard Victron Energy Super Cycle = AGM 2?

    Griaß Goddle midanandr! (Guten Tag, alle zusammen!)

    Wir haben uns zwei neue Aufbau-Batterien gegönnt = Victron Energy Super Cycle.
    Hier der Link zum Datenblatt = https://www.victronenergy.de/upload/...battery-DE.pdf

    Da steht =

    Empfohlene Ladespannung:

    Float Service
    Konstant-spannung = -
    Ladeerh.-spannung = 13,5 – 13,8 V
    Lagermodus = 13,2 – 13,5 V

    Cycle Service Normal
    Konstant-spannung = 14,2 – 14,6 V
    Ladeerh.-spannung = 13,5 – 13,8 V
    Lagermodus = 13,2 – 13,5 V

    Cycle Service Fast Recharge
    Konstant-spannung = 14,6 – 14,9 V
    Ladeerh.-spannung = 13,5 – 13,8 V
    Lagermodus = 13,2 – 13,5 V


    Soweit, so gut… geladen wird mit einem Büttner Elektronik Batterie Control Booster. Das ist eine Lader/Booster Kombination.
    Einstellbar ist der Batterietyp (Blei/Gel/AGM/LiFePO4) in nochmals unterschiedlichen Varianten. Bei mir kommen da AGM 1 14,4V oder AGM 2 14,7V zur Auswahl in Frage.

    Gemäß Anleitung =

    AGM 1 14,4V = U1 (0,5-4h) = 14,4V; U2 (24h) = 13,50V; U3 (Dauer) = 13,20V

    AGM 2 14,7V = U1 (0,5-4h) = 14,70V; U2 (24h) = 13,60V; U3 (Dauer) = 13,20V
    Unbedingt Batterie-Datenblatt bezüglich der hohen U1-Ladespannung 14,7V prüfen!


    Sooo: Ich denke, ich muss daher das Ladegerät auf AGM 2 einstellen – ist das korrekt?

    Irgendwo habe ich gelesen, dass trotz tauglicher Batterie eventuell doch AGM 1 besser wäre, da die Batterie dennoch voll geladen wird aber der geringere Ladestrom für die Batterielebensdauer förderlich sei. Ist das ernst zu nehmen und wenn ja, wozu gibt es dann die AGM 2 Möglichkeit?

    Und wenn ich schon dabei bin, kommt mir noch eine Frage hinsichtlich der Einstellung des Ladegerätes.
    Hier der Link zur Anleitung = http://extern-cdn.frankana.de/de/5e7...llation%29.pdf
    Auf Seite 24 vom PDF gibt es eine Tabelle, wie man den Wahlschalter A Boost und A Netz einstellen soll. Unterscheidungskriterium ist hier die „empfohlene Batterie-Kapazität“.
    Da ich von 220Ah auf 250 Ah gewechselt habe, würde ich jetzt die Einstellung ändern. Laut der Tabelle unterscheidet sich der Ladestrom aber weder im Netz-Betrieb noch im Boost-Betrieb – also wozu sollte man das dann ändern – das ist mir nicht ganz klar und geht für mich aus der Anleitung auch nicht hervor. Vielleicht kann ja jemand etwas auch dazu sagen?!

    Vielen Dank schon mal vorab,

    Manuel
    Viele Grüße, Manuel

  2. #2
    Stammgast   Avatar von Travelboy
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    Standard AW: Victron Energy Super Cycle = AGM 2?

    AGM2 und laden mit 14,7V

    hört sich doch gut an - viel Erfolg
    Gruß
    Volker

    Zwei "Reisende" unterwegs im Frankia FF-4 - nach dem Motto "der Weg ist das Ziel"

  3. #3
    Ist öfter hier  
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    Standard AW: Victron Energy Super Cycle = AGM 2?

    Fährst du eher kurze Strecken dann AGM2 aktivieren, da die letzten 10% schneller geladen werden
    Solltest du eher Langstreckenfahrer sein dann auf AGM1 stellen, die Batterie wird etwas weniger gestresst und hat theoretisch einen geringen Lebensdauervorteil.

    Voll werden sie mit beiden Methoden (bei ausreichender Zeit)

    BatteriePulser ausschalten (falls er eingeschaltet sein sollte)

    Solltest du den BC 30-30 haben dann kannst du den vollen Ladestrom in Höhe von 30A aktivieren, beim BC 40-40 ist der maximale Strom von 40 A wohl immer eingeschaltet....

  4. #4
    Kennt sich schon aus   Avatar von Augschburger
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    Standard AW: Victron Energy Super Cycle = AGM 2?

    Hallo Manfred,

    vielen Dank für das aufmerksame Lesen und Deine Antwort - die Info hilft mir weiter.
    Viele Grüße, Manuel

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