Stellplatz-Radar: 12.000 Stellplätze in einer App für iOS und Android.
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  1. #131
    Kennt sich schon aus  
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    Standard AW: Leichtbau-Mobile

    @ Schadstoffe
    Da muss man auch mal die gesamte Ökobilanz betrachten:
    Wie viele Emssionen (und verbrauchte Rohstoffe) hat das neue ggü dem Weiterbetrieb des alten WoMo gekostet?
    Ich wage zu behaupten, dass bei den wenigsten neuen WoMo die Ökobilanz positiv ausfallen würde.

    Neue WoMo leiser und stärkere Motoren:
    Da stimme ich zu.
    Aber ansonsten?

    Bessere Polster, bessere Beleuchtung - das lässt sich alles selbst nachrüsten.

    Die neuen Basisfahrzeuge sind einfach schwerer, gerade deshalb müssen Leichtbautechniken her, um noch sinnvoll unter der 3,5-to-Grenze zu bleiben.
    In den 90ern wrde unser 1. WoMo von 2,8 auf 3,1 to aufgelastet, - auch damit es (damals günstiger!) als "LKW" versteuert werden konnte (so der damalige Verkäufer). Das Auflasten ging einfach mit Blattfederverstärkung.

  2. #132
    Moderator   Avatar von Waldbauer
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    Standard AW: Leichtbau-Mobile

    Ein Aspekt wurde noch nicht angesprochen :
    Die Menschen werden auch immer schwerer und beeinflussen so die Gewichtsdiskussion!
    Ich weiß nicht woher das kommt zumindest nicht bei mir. 8 Kilo habe ich in den letzten 10 Jahren zugelegt. Ich kann essen und trinken was ich will, ich nehme nicht ab....
    Gruß aus Oberbayern
    Franz

    Unterwegs mit einem Eura Mobil Profila RS 660 HB

    https://www.promobil.de/forum/threads/35607-So-arbeiten-unsere-Moderatoren

  3. #133
    Stammgast   Avatar von ThomasPr
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    Standard AW: Leichtbau-Mobile

    Zitat Zitat von pleo Beitrag anzeigen
    @ Schadstoffe
    Da muss man auch mal die gesamte Ökobilanz betrachten:
    Wie viele Emssionen (und verbrauchte Rohstoffe) hat das neue ggü dem Weiterbetrieb des alten WoMo gekostet?
    Ich wage zu behaupten, dass bei den wenigsten neuen WoMo die Ökobilanz positiv ausfallen würde.
    Wenn man die gesamte Ökobilanz betrachtet, muss man aber nicht ein neues Wohnmobil gegen den Weiterbetrieb eines alten stellen, sondern auch die Herstellung des alten betrachten. Ob die Ökobilanz eines alten Mobils zum Zeitpunkt der Herstellung besser war als die eines jetzt gefertigten, möchte ich mal bezweifeln.

    Der Anzahl "Gesamtbilanz" ist sicher nicht falsch, aber man muss dann auch alle Aufwendungen mit betrachten.


    Viele Grüße aus München
    Thomas
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    Viele Grüße aus München
    Thomas

  4. #134
    Stammgast   Avatar von rumfahrer
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    Standard AW: Leichtbau-Mobile

    Thomas - es geht pleo darum, dass das alte Mobil ja schon existiert und ein neues ggf. nicht gebaut wird, wenn das alte statt eines Neukaufs weiter betrieben wird. Das ist ja auch bei der grade laufenden Umtauschprämie für ältere Diesel die Krux. Die Produktion eines neuen KFZ produziert bspw. so viel CO2 wie ein gängiges Auto in 5 Jahren Betrieb emittiert. Im übrigen glaube ich nicht, dass die heutigen Reisemobile in ihrer Ökobilanz (bei der Herstellung) günstiger sind als die früheren. Die Fahrzeuge sind größer und komplexer geworden und es wurde früher statt Alu und Kunststoff noch mehr Holz verbaut.

    Gruß
    Steffen
    Hymer Exis-I 564 "final edition"

    Der Wahnsinn nimmt zu, die Vernunft bleibt schlank.


  5. #135
    Stammgast   Avatar von womofan
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    Standard AW: Leichtbau-Mobile

    Hallo Steffen,

    der Thread ist wohl schon etwas älter,
    wenn auch das Thema aktuell ist .
    Viel zu spät begreifen viele die versäumten Lebensziele: Freuden, Schönheit und Natur, Gesundheit, Reisen und Kultur.
    Darum, Mensch, sei zeitig weise! Höchste Zeit ist's! Reise, reise!
    Ois isi
    LG Peter

  6. #136
    Stammgast   Avatar von rumfahrer
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    797

    Standard AW: Leichtbau-Mobile

    Oh - stimmt, da bin ich wohl aus Versehen auf ein totes Gleis abgebogen. Danke für den Hinweis Peter.

    Grüße
    Steffen

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