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  1. #1
    Moderator   Avatar von MobilLoewe
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    Standard Crashsicherheit - Integriert versus Original Fahrerkabine

    Hallo zusammen,

    schaut mal das Bild, das spricht m.E. für eine Original Fahrerhauskabine. Wie würde ein Gfk-Gehäuse aussehen?

    Quelle

    Gruß
    Bernd, der MobilLoewe

  2. #2
    Stammgast   Avatar von wolf2
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    Standard Crashsicherheit - Integriert versus Original Fahrerkabine

    Zitat Zitat von MobilLoewe Beitrag anzeigen
    Hallo zusammen,

    schaut mal das Bild, das spricht m.E. für eine Original Fahrerhauskabine. Wie würde ein Gfk-Gehäuse aussehen?

    Quelle

    Gruß
    Bernd, der MobilLoewe

    Hallo Bernd,
    nicht viel anders, aber auf dem Ohr bist du ja taub.
    Wir haben das Thema ja schon des öfteren diskutiert. Der Aufprall wird nicht von den Karroserieteilen wie Stoßstange (Kühlergrill etc.) Motorhaube und Türen abgefangen, sondern von der sogenannten Crash Box bestehend aus Längsträgern und der Motor-Getriebeeinheit sowie der Achsaufhängung und die ist bei den Vollintegrierten aus dem Serienfahrzeug vollständig übernommen!
    Grüsse aus dem schönen Saarland
    Wolfgang

    Man braucht zwei Jahre um sprechen zu lernen und fünfzig, um schweigen zu lernen.
    Ernest Hemingway


  3. #3
    Moderator   Avatar von MobilLoewe
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    Standard AW: Schwerer Unfall in Belgien mit deutschem Wohnmobil

    Hallo Wolfgang,

    ja auf dem Ohr bin ich taub, aber wir können je nicht immer der gleichen Meinung sein. Mir hat mal ein pensionierter Ingenieur (habe ich in Gr am Strand getroffen) von VW Nutzfahrzeuge erklärt, das z.B. die Kotflügel auch zu den energieverzehrenden Elementen bei einem Aufprall gehören. Zusätzlich natürlich die von Dir beschriebene s.g. Crash Box. Insofern fällt es mir schwer hierzu meine Meinung zu ändern.

    Gibt es hier Fachleute zu diesem Thema?

    Es grüßt
    Bernd
    Geändert von MobilLoewe (26.11.2012 um 10:31 Uhr) Grund: Fehler

  4. #4
    Moderator   Avatar von MobilLoewe
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    Standard AW: Schwerer Unfall in Belgien mit deutschem Wohnmobil

    Hallo zusammen,

    ich habe ein Bild gefunden:

    Quelle

    Das spricht wofür? Na, zumindest für zwei Airbags in integrierten Reisemobilen.

    Viele Grüße
    Bernd

  5. #5
    Stammgast   Avatar von wolf2
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    Standard AW: Schwerer Unfall in Belgien mit deutschem Wohnmobil

    Hallo Bernd,
    natürlich gehört auch der Kotflügel oder der Stoßfänger zu den energieverzehrenden Elementen, deshalb schreibe ich ja auch "nicht viel anders".
    Aber diese Teile nehmen einzelne Prozentpunkte an Crash Energie auf, wohingegen die CrashBox hoch zweistellige Anteile der Energie abbauen muss und wie ich auch schon schrieb können all die Teile nur in Zusammenarbeit mit völlig intakter A und B Säule, sowie Dach und Rückwand der Kabine so funktionieren wie vom Hersteller geplant.
    Sobald jedoch Rückwand, Dach oder gar noch B Säule aufgetrennt werden und das ist bei allen TI´s und auch bei vielen Alkoven üblich, sind die Anteile von Kotflügel etc. noch geringer!
    Grüsse aus dem schönen Saarland
    Wolfgang

    Man braucht zwei Jahre um sprechen zu lernen und fünfzig, um schweigen zu lernen.
    Ernest Hemingway


  6. #6
    Moderator   Avatar von MobilLoewe
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    Standard AW: Crashsicherheit - Integriert versus Original Fahrerkabine

    Hallo zusammen,

    das Thema habe ich separiert von: Schwerer Unfall in Belgien mit deutschem Wohnmobil

    Wir haben schon verschiedentlich darüber kontrovers diskutiert, hier mal als eigenständiger Thread!

    Viele Grüße
    Bernd, der MobilLoewe

  7. #7
    Stammgast   Avatar von wolf2
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    Standard AW: Schwerer Unfall in Belgien mit deutschem Wohnmobil

    Zitat Zitat von MobilLoewe Beitrag anzeigen
    Hallo zusammen,

    ich habe ein Bild gefunden:
    Quelle

    Das spricht wofür? Na, zumindest für zwei Airbags in integrierten Reisemobilen.

    Viele Grüße
    Bernd
    Hallo Bernd,
    ich stimme dir voll und ganz zu wenn es um die Airbags geht. Aber auch da musst du die Kabinenform betrachten!
    Es gilt deshalb folgender auch vor kurzem gerade nochmals vom ADAC untermauerter Grundsatz:

    Der Sicherheitsgurt leistet die Hauptarbeit beim Crash und hält den Insassen im Sitz zurück. Der Airbag allein kann diese schützende Arbeit nicht leisten.

    https://www.adac.de/infotestrat/test...n/default.aspx

    Der oder die Airbags bringen dort eine zusätzliche Sicherheit wo der Körper trotz richtig angelegtem Sicherheitsgurt beim Crash auf feste Karosserieteile oder gar Scheiben prallen kann.

    Bei den meisten WoMo´s ist das zweifelsfrei das Lenkrad und das Armaturenbrett, sowie bei den Teilintegrierten und den Alkovenfahrzeugen auch die Türbereiche!
    Grüsse aus dem schönen Saarland
    Wolfgang

    Man braucht zwei Jahre um sprechen zu lernen und fünfzig, um schweigen zu lernen.
    Ernest Hemingway


  8. #8
    Moderator   Avatar von MobilLoewe
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    Standard AW: Crashsicherheit - Integriert versus Original Fahrerkabine

    Zitat Zitat von wolf2 Beitrag anzeigen
    ... Bei den meisten WoMo´s ist das zweifelsfrei das Lenkrad und das Armaturenbrett, sowie bei den Teilintegrierten und den Alkovenfahrzeugen auch die Türbereiche!
    Stimmt Wolfgang, deswegen hat mein Sprinter auch 6 Airbags, also Frontairbag für den Fahrer und Beifahrer, Windowbags und Thorax-Sidebags.

    Gruß
    Bernd
    Geändert von MobilLoewe (26.11.2012 um 11:08 Uhr) Grund: Titel geändert

  9. #9
    Stammgast   Avatar von wolf2
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    Standard AW: Crashsicherheit - Integriert versus Original Fahrerkabine

    Ist für dein Fahrzeug genau richtig!
    Bei einem Vollintegrierten sind jedoch weder Windowbags, noch Thoraxbags notwendig, da die Seitenwand so weit vom Fahrer/Beifahrer weg ist (bei mir ca. 40cm) dass es überhaupt nicht zum Aufprall kommen wird. Es sei denn ein LKW fährt seitlich rein und dann behaupte ich mal helfen auch die AirBags nichts mehr!
    Grüsse aus dem schönen Saarland
    Wolfgang

    Man braucht zwei Jahre um sprechen zu lernen und fünfzig, um schweigen zu lernen.
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  10. #10
    Moderator   Avatar von MobilLoewe
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    Standard AW: Crashsicherheit - Integriert versus Original Fahrerkabine

    Hallo Wolfgang,

    nicht notwendig oder technisch nicht möglich? Wie die Frontairbags, die erst im letzter Zeit Einzug in Sicherheitskonzepte von integrierten Reisemobilen halten. Also ich würde schon gerne auch seitlich vor dem splitternden GFK geschützt werden.

    Ist das nicht schön, so eine Diskussion mit ganz unterschiedlichen Meinungen?

    Aber ich würde gerne Experten / Konstrukteure dazu finden und deren Meinung hören.

    Viele Grüße
    Bernd

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