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  1. #211
    Stammgast   Avatar von Chief_U
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    Standard AW: Erfahrung mit Chiptuning?

    Dir galt der Link nicht!


    Gruß Uwe

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    Viele Grüsse

    Chief_U / Uwe
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  2. #212
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    Standard AW: Erfahrung mit Chiptuning?

    Zitat Zitat von Chief_U Beitrag anzeigen
    Dir galt der Link nicht!


    Gruß Uwe

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    Habe es trotzdem gelesen!

    Grüße, Alf

  3. #213
    Stammgast   Avatar von Chief_U
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    Standard AW: Erfahrung mit Chiptuning?

    Ach Du Schl.....ger. Langeweile scheint eine böse Krankheit zu sein. Vielleicht ist sie mit Chiptuning heilbar.


    Gruß Uwe

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    Chief_U / Uwe
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  4. #214
    Stammgast   Avatar von Vanagaudi
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    Standard AW: Erfahrung mit Chiptuning?

    Zitat Zitat von KudlWackerl Beitrag anzeigen
    [...] das Thema ist genauso alt wie der Irr-Glaube, dass bei gleichen Ersatzteilnummern die Ursprungs-Motoren mechanisch identisch sind. [...]
    An dieser Stelle sollte ich meinen Beitrag #204 etwas näher erklären. Wer dem Link gefolgt ist und den Text durchgelesen und verstanden hat wird meinen Einwand verstehen. Eigentlich ist dem Text und Alfs Einwurf nichts hinzuzufügen, aber wie so oft ist hier der Mittelweg der Richtige. Bei gleichen Ersatzteilnummer der Ursprungs-Motoren müssen die Originalteile nicht gleich sein, können es aber. Schließlich kann in einer Reparatur ein höherwertiges Ersatzteil anstatt der Originalqualität eingebaut werden. Hierzu gehört Insiderwissen zu einer Beurteilung, die oft garnicht so selten anzutreffen ist.

    Bei Volkswagen ist die Qualitätsstufe des Motors kaum herauszufinden. Trotz gleicher EA-Nummer sind die Motoren unterschiedlicher Leistungsstufe nicht gleich, mit einer allgemein bekannten Ausnahme. Bei Mercedes geht man etwas offener damit um. Trotz gleichem Aufbau gibt es für den OM642 drei unterschiedliche Leistungsstufen, mit je 5 unterschiedlichen Nennleistungen. Den OM642 DE 30 LA reduziert gibt es von 184PS bis 204PS, den OM642 DE 30 LA von 211PS bis 235PS, den OM642 LS DE 30 LA von 231PS bis 265PS. Die Motoren der unterschiedlichen Leistungsstufen unterscheiden sich (trotz gleichem Aufbau), aber die jeweils 5 Motoren einer Leistungsstufe dagegen nicht. Die Streuung der Leistung innerhalb einer Leistungsstufe liegt noch fast in der Fertigungstoleranz. Ob ein Motor 10PS mehr oder weniger hat juckt hier niemanden, Chiptuning verspricht auch nicht viel mehr. Wer meint, aus dem 184PS Motor ein 265PS Motor machen zu müssen, kann keine lange Lebensdauer erwarten.

  5. #215
    Stammgast   Avatar von raidy
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    Standard AW: Erfahrung mit Chiptuning?

    "Power-Tuning
    Als Verdeutlichung dieser Reserven wird angeführt, dass manche Motorenhersteller dazu übergegangen sind, mehrere Motoren auf derselben Basis zu fertigen, die jedoch unterschiedliche Leistungsdaten aufweisen. Tatsächlich werden aber zum Teil die leistungsstärkeren Modelle mit Bauteilen deutlich höherer Festigkeit (durch Verwendung höherwertiger Werkstoffe) aber geometrischer Gleichheit gebaut. Dies lässt solche Maschinen für Tuning besonders reizvoll erscheinen. Trotz gleicher Hauptabmessungen sind diese Motoren aber unterschiedlich. Die von Tuning-Firmen oft gebrauchte Argumentation, dass derselbe Motor mit höherer Serienleistung verfügbar wäre, ist in aller Regel schlicht falsch.
    Beispielsweise unterscheiden sich die 110-kW-(150-PS)-Variante des VW-1,9-l-TDI-Motors und die 85-kW-(115-PS)-Variante durch eine geänderte Kurbelwelle, geänderte Pleuel, Kolben mit höheren Feuerstegen, einer gekühlten Abgasrückführung und einem leistungsfähigeren Turbolader trotz gleicher Hauptabmessungen sehr stark voneinander.

    ECO-Tuning
    .......Dabei wird der geringere spezifische Kraftstoffverbrauch (be) durch eine bewusste Inkaufnahme höherer Stickoxid-Emissionen (NOx) erreicht, die auch deutlich außerhalb der zulässigen Grenzwerte liegen können.

    " Quelle

    Man kann sich aber auch alles schönreden.......
    Geändert von raidy (16.06.2017 um 20:52 Uhr)
    Die Mehrheit der Affen bezweifelt, dass der Mensch von ihnen abstammt.

  6. #216
    Lernt noch alles kennen  
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    Standard AW: Erfahrung mit Chiptuning?

    Die Schadstoffgrenzwerte werden überhaupt nicht mehr eingehalten. Die Dieselmotoren sind ohnehin schon sehr kritisch hinsichtlich Stickoxid- und Feinstaubemission. Wird der Motor ausserhalb der Spezifikation gefahren, dann wird er zu einer noch viel problematischeren Dreckschleuder. Zudem haben die Vorredner schon die verringerte Haltbarkeit thematisiert. Würde sich aus den Motoren mehr herausholen lassen, würden die Fahrzeughersteller das tun, die können trotz ihrer großen Entwicklerbudgets nichts dergleichen leisten, wieso sollten das kleine Chiptuningklitschen können?

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