Von Slowenien ins Allgäu – was sich bei Pössl alles geändert hat.

Dieses Alkovenmobil hat’s in sich: Trotz Garage bringt Frankia eine gemütliche Hecksitzgruppe unter.

Der erste Integrierte ebnet der ehrgeizigen Marke TEC den Weg in den illustren Kreis der Vollsortimenter.

Italiener verstehen unter einem GT, einem „Gran Turismo“, einen eleganten und bequemen Reisewagen. Wie viel GT steckt im neuen Camp GT?

Radikalkur bei Knaus: neue Basis, neue Farben, neue Formen – und dazu ein völlig neues Raumgefühl.

Eine große Heckgarage macht sich auch im Alltag immer wieder nützlich. Was der kompakte wie flexible A 576 sonst noch bietet, klärt der promobil-Test.

Alles flach: das Mobil, der Einstieg, der Preis. Der neue Freetec setzt aufs Flachbodenchassis.

Hymer nimmt neuen Anlauf bei den Teilintegrierten – und greift auf bewährte Rezepte zurück.

In Hymer-Land haben es Konkurrenten schwer. Was lockt zum Rendezvous mit dem feinen Franzosen?

Eine neue Marke strebt in die Reisemobil-Oberklasse. Das Erstlingswerk: ein nur 2,14 Meter breites Mercedes-Modell.

Er rennt wie der Teufel, der neue Delmun mit dem stilvollen Echtholzausbau. Der VW T5 sorgt für ordentlich Dampf.

Star ohne Allüren. Zum moderaten Preis verpasst Adria dem Sprinter einen beliebten Ausbau.

Alternativ-Konzept: Mit dem neuen 6700 G kommt der etwas andere Grundriss in die Mittelklasse.

Der Name klingt nach Freiheit und Abenteuer. Schafft der kompakte Camper den Spagat zwischen Alltag und Freizeit?

Mit Iveco-Chassis wird der Integrierte spürbar kompakter.

In den letzten Wintertagen präsentiert der französische Hersteller eine heiße Frühjahrsneuheit.

Viel Reisemobil fürs Geld lautet das Dethleffs-Motto. Im Test: der größte Advantage.

Stern? Aber gern! Mit dem Alkovenmobil Ontario auf Mercedes sprintet Karmann in Richtung neue Käuferschichten.

Basisfahrzeuge: Das Trio Renault Master, Opel Movano und Nissan Interstar geht aufgefrischt in die nächste Runde.

Mit Allrad wird der T5 noch vielseitiger. Erster Fahrbericht.

Der Classic Royal 920 EB will das Beste aus zwei Welten verbinden.

Mit Basis- statt teurerer Comfortline- Ausstattung wird der neue California schlichter, nicht schlechter.

Nachwuchs bei VW: Der Transporter T5 erhält mit dem neuen Caddy ein Geschwisterchen.

Nach dem T-Star auf Mercedes überrascht Bürstner erneut: mit dem schicken Delfin auf Renault Master.

Ein echter Freizeit-Truck wird bei Phoenix erschwinglicher. Warum nicht gleich eine kräftige Lkw-Basis?