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Dethleffs Esprit I 7010 im Test: Von der Schokoladenseite
Fahren
- 3,5 von 5 Punkten
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Serienmotorisierung zu schwach, mit 130 PS befriedigend. Guter Geradeauslauf. Sehr gute Rückspiegel. Sicht in Linkskurven eingeschränkt.
- 2 von 5 Punkten
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ABS serienmäßig. Fahrer- und Beifahrer-Airbag nur optional. ESP nicht lieferbar. Tisch nicht abbaubar. Relativ niedriges Fangnetz am Hubbett.
- 2 von 5 Punkten
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Bei üblicher Ausstattung serienmäßig zu knappe Zuladung. Auflastung auf 3,7 Tonnen oder Maxi-Chassis mit 4 Tonnen Gesamtgewicht optional.
- 3 von 5 Punkten
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Konventioneller Alu-Styropor-Sandwich-Aufbau mit Holzverstärkungen. Dach optional aus GfK. Saubere Verarbeitung. Solide Metallschürzen.
- 3 von 5 Punkten
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Solide und passgenau ausgeführter Sperrholz-Möbelbau. Robuste Beschläge. Durchschnittliche Materialwahl. Griffe gut zu bedienen.
- 3,5 von 5 Punkten
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Pilotensitze serienmäßig drehbar. Großer, verschiebbarer Tisch. Ausreichend straffe Polster. Rückbanklehnen mit bequemer Profilierung.
- 4 von 5 Punkten
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Gut zugängliche, recht bequeme Einzelbetten mit guter Kopffreiheit. Großes Hubbett. Steife Matratzenbezüge. Lattenroste zur Unterlüftung.
- 4 von 5 Punkten
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Viel, dank Schubladen bequem zugänglicher Stauraum. Segmentierte Kocherabdeckung für mehr Abstellfäche. Kocher mit Piezozündung.
- 3 von 5 Punkten
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Trinkwasserechte Frischwasserleitungen. Hochwertige AGM-Batterie. FI-Schutzschalter optional. Sehr gut zugängliche Gasflaschen.
- 3,5 von 5 Punkten
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Viel Schrankraum. Praktische Schubladen. Große Bettkästen. Keine Heckgarage. Flaches Unterflurfach nur von einer Seite zugänglich.
- 3 von 5 Punkten
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Gasheizung mit hecklastiger Wärmeverteilung. Abwassertank serienmäßig isoliert. Nur Einfachverglasung im Fahrerhaus. Kein Doppelboden.
- 3 von 5 Punkten
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Niedriger Grundpreis. Magere Serienausstattung. Pingelige Aufpreispolitik. Viele Optionen lieferbar. Zahlreiche attraktive, vergünstigte Pakete.
Autor: Dominic Vierneisel
