Mit dem Prototyp auf Tour
Schon das Vorserienmodell überrascht mit minimalen Nebengeräuschen. Offenbar ein Ergebnis der steifen Bugkonstruktion, die wie der gesamte Aufbau ohne Holzverstärkungen auskommt.
Zum soliden Eindruck tragen ebenfalls die solide Fahrertür und die Verdunkelung bei. Mit Ausnahme des Türfensterrollos verzichtet der Integra Style auf Falt- und Schiebetricks im Fahrerhaus.
Stattdessen gibt es nach alter Tradition einen doppellagigen, leicht zuziehbaren Vorhang. Wohnlicher wirkt diese Variante allemal. Dazu passen die textile Unterseite des Hubbetts und die Holzeinbauten neben dem Beifahrersitz.
Ohnehin wirkt der Style innen nicht aufgesetzt gestylt, sondern wie eine gute Stube. Ganz so, wie man es früher von Eura Mobil kannte, verzichten die Möbel auf Effekte zugunsten einer gewissen Gediegenheit. Da erscheint die aus dem Integra entlehnte grüne Beleuchtung ganz vorne im Bug fast wie ein Fremdkörper.
Einige andere Elemente kennt man aus Terrestra-Modellen, so auch das Bad, das seit Beginn des Modelljahrs 2010 allerdings eine Klasse hochwertiger wirkt. Die Bordtechnik teilt sich der Integra Style ebenfalls mit den Alkoven und Teilintegrierten der Terrestra-Reihe. Wohl auch deshalb macht der Prototyp einen ausgereiften Eindruck.
Als markentypisches Element bringt der Integra Style einen doppelten Boden mit, der die Bordtechnik übersichtlich macht, und einen beheizten 100-Liter-Abwassertank sowie 150 Liter Frischwasservorrat erlaubt. Im Fahrbetrieb sollte sich man bei der Zulassung als 3,5-Tonner aber besser mit weniger begnügen. Für den vorgestellten 660 HB gibt Eura Mobil eine Masse im fahrbereiten Zustand von 3110 Kilogramm an. Wird die Heckgarage deshalb nicht bis zum Rand gefüllt, profitiert man jedenfalls beim Schlafen davon. Die 1,30 bis 1,50 Meter breite Liegefläche über dem glattflächigen Stauraum lässt sich mit Hilfe einer Kurbel rasch absenken. Ganz nach Geschmack könnte aber auch das Hubbett die erste Wahl sein. Der Integra Style macht das Beste aus seinem langen Vorbau und bringt dort ein Hubbett mit den rekordverdächtigen Maßen von 1,95 mal 1,60 Metern unter. In diesem Punkt übertrifft er sogar den größeren und teureren Integra. So könnte es also in Zukunft auch etwas mehr Wettbewerb im eigenen Hause geben.
Auf einen Blick: Integra Style 660 HBPreis: ab ca. 65000 Euro
Basis: Fiat Ducato, Flachrahmen, Frontantrieb, ab 96 kW/130 PS bis 116 kW/157 PS.
Gesamtgewicht: 3500 kg
Länge/Breite/Höhe: 6990/2300/2990 mm
Empfohlene Personenzahl: 2–4
Baureihe: Neben der Querbettvariante gibt es vier weitere Modelle. 660 bis 710 basieren auf einem identischen Radstand.
Info: Telefon 06701/2030, www.euramobil.de
